货轮桅杆平台船舶舾装结构设计

　　主立柱上沿高度方向等距布设的爬梯踏步，采用防滑齿形结构设计，踏步与主立柱的连接采用满焊工艺，焊接位置做圆弧过渡处理，避免应力集中在长期船舶颠簸振动下出现焊缝开裂问题，爬梯外侧未额外设置护笼的区段，对应平台位置预留了护笼安装接口，可根据不同航区的船舶建造规范选配加装。上部作业平台采用格栅式底板设计，格栅间隙满足排水、排屑要求，避免雨天或甲板上浪后平台积水增加结构载荷，平台四周的防护栏杆采用双横杆加竖档的结构形式，竖档间距符合船舶高空作业防护的安全间距要求，栏杆底部设置不低于100mm的挡脚板，防止检修工具从平台滑落至甲板造成安全隐患。在远洋及内河货轮的舾装结构体系中，桅杆平台是承担航行信号搭载、人员检修作业、导缆件布设的核心上部结构，其结构合理性直接影响船舶航行的信号通视性、高空作业安全性以及甲板上部空间的利用率。本次呈现的结构为货轮主桅杆带作业平台的一体化舾装件，从结构布局来看，整体采用直立式主立柱作为核心承力构件，主立柱沿船长方向的投影宽度控制在合理范围内，既避免过大迎风面积增加航行风阻，又能为上部搭载的信号灯、天线、导缆滑轮组提供足够的安装基准面。

　　平台一侧向外延伸的短悬臂结构，为信号天线、航行灯的安装提供了无遮挡的安装位，悬臂与主立柱之间设置斜向加强筋，加强筋的角度经过受力核算，可在船舶横摇、纵摇过程中有效分散悬臂端的载荷，避免长期交变载荷下出现结构疲劳。从安装边界来看，该桅杆结构的底部法兰采用加厚钢板制作，法兰上的螺栓孔位置与货轮甲板上的预埋基座完全匹配，安装时法兰与甲板基座之间需加装减震橡胶垫，抵消主机运转传递至桅杆的振动，降低上部搭载的精密通讯设备受振动影响的概率。

　　在实际航行场景中，该结构除了承担信号设备搭载功能外，爬梯一侧沿立柱布设的导缆孔组，可配合甲板上的系泊绞车完成缆绳的导向作业，减少缆绳与甲板结构的摩擦损耗，平台空间可容纳2名检修人员同时开展信号设备维护、天线调试作业，无需额外搭设临时作业架，大幅提升船舶航行期间的高空作业效率。设计过程中针对不同航区的风载荷、船舶摇摆角度做了多工况受力仿真，主立柱的壁厚选择兼顾了结构强度与自重控制，避免上部结构过重导致船舶重心升高影响稳性，爬梯踏步的间距按照人体工程学要求设置，降低检修人员攀爬过程中的体力消耗，平台格栅的承载能力满足单人携带工具作业的载荷要求，同时格栅的镂空设计可大幅降低强风环境下的结构风阻，减少台风季航行时桅杆承受的横向载荷。

　　结构上所有外露的棱角位置均做了倒圆角处理，避免人员攀爬、作业过程中被尖锐棱角划伤，焊接位置全部做打磨平滑处理后再做防腐涂装，涂装体系采用船舶专用的环氧富锌底漆加聚氨酯面漆，可适应海洋高盐雾环境下的长期使用，减少结构锈蚀带来的维护成本。在导缆件安装位置，主立柱对应位置做了局部加厚处理，避免缆绳张紧过程中局部应力过大导致立柱变形，平台与爬梯的衔接位置设置了安全门，安全门采用向内开启的形式，配备自动闭合插销，防止人员作业过程中意外坠落。