垂直循环式立体停车载车设备结构设计

该设备针对城市核心区老旧小区、商圈边角地块、写字楼配套停车场的用地紧张痛点设计，解决传统平面停车场单车位占地面积大、土地利用率低的实际问题，单组设备占地仅需两个标准平面车位的面积，即可实现8台小型乘用车的停放需求，适配车长不超过4.8米、车宽不超过1.8米、整备质量不超过1.8吨的常规家用轿车，安装时仅需对场地做硬化处理，无需大规模开挖基坑，对既有场地的适配性较强，可快速部署在老旧小区的闲置空地、建筑边角区域，无需改动周边既有建筑结构。设备主体采用型钢焊接拼装的框架结构，主立柱选用矩形型钢做竖向承载构件，横向与斜向支撑采用角钢与槽钢拼接，所有承载节点均做加劲板焊接处理，框架整体通过底部地脚螺栓与硬化地面固定，安装边界预留左右各0.8米的检修通道，顶部预留0.5米的安全防护距离，避免运行过程中与周边构筑物发生干涉。载车台采用花纹钢板做承载面板，两侧设置红色柔性防护挡杆，挡杆通过铰接支座与载车台框架连接，车辆停入载车台后，挡杆可对车轮位置形成侧向防护，避免循环转动过程中车辆出现滑移，每个载车台通过两端的铰接吊点与循环传动链条连接，传动系统布置在设备上部与中部的链轮组位置，中部设置的大直径传动链轮通过驱动机构带动链条做闭环循环运动，载车台在整个循环运动过程中始终保持水平姿态，依靠铰接吊点的重力自平衡结构，无需额外设置姿态调整机构，即可保证车辆停放过程中的平稳性，不会出现载车台倾斜导致车辆滑脱的风险。设备顶部的弧形端板为链轮组的防护结构，端板上预留的安装孔用于链轮轴的固定与位置调整，可在安装调试阶段调整链条张紧度，降低长期运行后的链条松弛带来的传动异响与跳齿风险。设计过程中优先考虑设备运行的安全性与维护便捷性，框架侧面预留的检修空间可满足日常对链条、铰接点、链轮组件的润滑与紧固作业，载车台的承载面高度在最低层位置与地面硬化面齐平，车辆存取时无需爬坡，驾驶员可直接将车辆开下载车台，存取车过程仅需通过驱动机构带动链条转动，将目标载车台转动至地面层位置即可完成操作，无需复杂的横移、升降复合动作，相比其他类型的立体停车设备，该结构的传动链路更短，故障点更少，后期维护成本更低。针对户外安装场景，框架结构所有型钢构件均做热浸镀锌防腐处理，红色防护挡杆采用包胶工艺处理，避免长期户外使用出现锈蚀掉漆问题，传动链轮与链条采用耐磨合金钢材质，铰接吊点位置设置自润滑轴承，可降低日常润滑维护的频次，适合在无专人值守的公共停车区域长期运行。在结构受力校核阶段，重点对主立柱的竖向承载能力、载车台的抗弯强度、链条的拉伸载荷做了冗余设计，单载车台的承载安全系数不低于2.5，框架整体的抗风等级可满足12级阵风的使用要求，无需额外设置拉索固定结构，适合在露天场地安装使用。