侧卫布局双发隐身战斗机概念结构设计

这款双引擎战斗机概念结构，核心参考Su-27与Su-37侧卫系列的成熟翼身融合气动布局展开设计，整体围绕双发动力配置的装机需求搭建机身主体框架，在保留侧卫系列高升阻比、大迎角机动潜力的基础上，对机身截面、翼面衔接位置做了适配概念设计的优化调整。从实际应用场景来看，该结构可作为军用有人战斗机概念方案验证、航空科普教学模型、气动仿真初始参考框架使用，也能为航模设计、航空题材文创产品开发提供基础三维结构参考。

设计过程中优先考虑了双发动力的安装边界，机身中段预留的两台定制涡轮喷气发动机安装舱，在横向尺寸上匹配小直径涡喷发动机的装机尺寸，纵向安装位置经过重心配平核算，确保发动机推力线与整机气动焦点的相对位置符合常规战斗机的静稳定度设计要求，避免动力安装位置偏差带来的俯仰配平负担。翼身融合段的过渡曲面没有采用突兀的折线设计，而是延续侧卫系列的平滑升力体构型，让机身中段也能提供部分升力，降低机翼在大迎角飞行状态下的载荷压力，同时融合段的内部空间可统筹安排燃油储舱、航电设备舱的布置位置，提升整机空间利用率。

翼面设计上，主翼采用后掠翼构型，后掠角度匹配高亚音速与跨音速飞行的减阻需求，主翼与机身的连接位置设置了加强筋结构的预留安装位，可承受机动飞行时的大过载载荷；双垂尾采用外倾布置，既可以降低侧向雷达反射截面积，也能在大侧滑角飞行状态下保证足够的方向安定性，垂尾与平尾的相对位置经过气动干涉校核，避免舵面偏转时出现气流干扰导致操纵效率下降。机头段采用棱边化的菱形截面设计，在保证座舱视野、雷达安装空间的前提下，优化了正向的气动减阻效果，座舱盖的凸起高度经过视线核算，既保证飞行员前向、侧向的下视视野，也尽可能降低座舱盖带来的额外气动阻力。

起落架舱的预留位置布置在机身进气道后侧与机翼根部的衔接区域，前起落架舱位于机头下方重心靠前位置，主起落架舱的位置匹配整机着陆时的载荷分配，收放机构的运动路径在建模时做了干涉检查，确保起落架收放过程中不会与周边结构、管路、设备舱发生碰撞。进气道采用机身两侧布置的方案，进气口的位置经过流场仿真验证，在大迎角、侧滑飞行状态下能保证发动机进气的均匀性，避免出现进气畸变导致的发动机喘振问题，进气道内部的S型弯管结构既可以遮挡发动机压气机叶片，降低正向雷达反射特征，也能对进入发动机的气流起到减速增压的作用。

整机的外形尺寸控制在适配概念验证的比例范围内，机身长细比符合高速战斗机的设计要求，翼展与机身长度的比例兼顾了亚音速巡航效率与超音速飞行的减阻需求，所有翼面的舵面偏转角度预留了足够的活动空间，副翼、升降舵、方向舵的操纵线系布置路径在机身结构内预留了专用通道，可后续适配机械操纵或电传操纵系统的安装。机身表面的维护口盖预留位置也做了初步规划，发动机维护口盖设置在机身背部与腹部，航电设备舱口盖设置在机头段与机身中部，方便地面维护时快速拆装，不需要拆解大面积机身结构。