印度铁路干线调车两用内燃机车

这款内燃机车三维模型还原了适用于印度铁路工况的调车兼小运转作业机车结构，整体采用外走廊式车体布局，主色调为深蓝搭配浅蓝装饰带，走行部配置两台两轴转向架，适配米轨与宽轨兼容的线路运行需求。从实际应用场景来看，该型机车主要承担铁路枢纽内的车辆编组调车作业、工矿企业专用线的短途货物牵引任务，同时可兼顾支线小运转的客货牵引作业，在非电气化铁路区段具备独立作业能力，无需依赖接触网供电，适配印度铁路部分非电气化支线、厂矿专用线的作业环境。

设备实际用途层面，机车搭载的动力单元布置于车体中部的动力舱内，冷却系统设置于车体端部的圆形冷却室顶部，走行部的转向架配置一系悬挂装置，可适配线路条件一般的区段运行，降低轮轨冲击。车体两侧设置通长外走廊，搭配黄色安全防护栏杆与端部登车梯，方便乘务人员在作业过程中进行巡检、调车作业时的瞭望与操作，车体端部设置车钩与缓冲装置，可适配标准铁路车辆的连挂需求，满足不同吨位车辆的牵引连挂作业要求。

产品功能特性上，该模型完整还原了机车的外部结构细节：司机室设置于车体一端，配备多扇瞭望窗，满足调车作业时的前后方瞭望需求，司机室顶部设置排气装置与天线安装座，车体侧面设置多扇检修舱门，方便日常维护时对动力单元、电气柜、燃油箱等部件的检修操作，车体下部设置燃油箱、蓄电池箱与总风缸，充分利用车体下部空间，压缩整体外形尺寸。走行部的轮对、轴箱、弹簧悬挂装置、基础制动装置均做了结构还原，可直观展示机车的走行原理与制动结构。

从设计思路来看，该型机车采用模块化设计理念，将动力模块、冷却模块、司机室模块、走行模块做独立划分，在建模过程中优先保证各模块的装配边界准确：车体总长度控制在14米级，宽度3.2米，高度4.1米，满足铁路机车车辆限界要求，转向架固定轴距2.5米，可通过半径100米的曲线线路，适配站场调车时的小半径曲线通过需求。安装边界层面，车钩中心距轨面高度为880mm，符合铁路车辆连挂的标准高度要求，车体底部距轨面的最小间隙为120mm，可适应线路不平顺情况下的运行安全，登车梯的最低踏步距轨面高度为400mm，方便乘务人员上下车操作。

建模过程中对车体的蒙皮结构、栏杆的圆管规格、扶手的安装位置均做了等比例还原，避免了结构干涉问题：比如走廊栏杆的高度设置为1.1米，符合铁路作业的安全防护要求，梯子的踏步间距控制在300mm，符合人体工程学的登车需求，冷却室的通风口格栅做了简化示意，既保证外观还原度，又控制了模型的整体面数，方便后续的装配仿真、渲染展示等工作。对于走行部的制动管路、车钩的解钩装置等细节，也做了相应的结构体现，可用于铁路装备的教学演示、方案展示、结构校核等场景，帮助设计人员快速理解该型机车的整体布局与结构特点，为后续的同类型机车改型设计提供参考。