自行车轮支撑机构结构设计

该结构为自行车配套的轮组支撑机构，主要应用于日常通勤自行车、休闲骑行单车的轮组定位与停放支撑场景，可在车辆临时停靠、轮组检修维护、整车静置存放时提供稳定的侧向支撑力，避免车辆侧翻倾倒，同时可适配常规直径的城市自行车轮组安装需求。在实际使用场景中，这类支撑机构可替代传统的单脚撑结构，针对轮组接触位置做了贴合设计，支撑状态下不会对轮圈、辐条造成额外挤压损伤，在非铺装路面、倾斜地面停放时，相比传统侧撑拥有更大的接触支撑面积，可有效降低车辆滑倒的概率，尤其适合载物状态下的通勤自行车使用，也可在门店展车摆放、家庭车辆收纳时作为辅助固定结构使用。从功能特性来看，该支撑机构采用联动式结构设计，支撑动作可随车辆停放动作同步触发，无需额外手动扳动支撑脚，收起时可完全贴合车架后叉位置，不会在骑行过程中出现剐蹭地面、卡入辐条的安全隐患；结构接触轮组的位置做了圆弧过渡处理，可匹配不同宽度的轮组外胎，支撑受力点均匀分布在轮组两侧，不会造成轮组偏摆变形。设计思路上，整体结构优先考虑骑行场景的可靠性，所有转动铰接位置都预留了润滑间隙，可适配日常户外使用的灰尘、雨水环境，避免长期使用出现结构卡滞；结构整体采用轻量化设计思路，在保证支撑强度的前提下尽可能压缩整体体积，不会额外增加整车过多重量，也不会干扰牙盘、链条等传动部件的正常运转。外形尺寸与安装边界方面，该支撑机构整体安装位匹配常规自行车后叉的安装孔距，无需对原车车架进行打孔改装即可直接固定，支撑展开后横向伸出距离可保证车辆倾斜角度处于稳定区间，收起后整体轮廓不超出车架后叉的宽度范围，不会在骑行过程中增加风阻，也不会对骑行者的腿部动作造成干涉；结构与轮组的接触位置预留了足够的胎面间隙，即使安装宽胎、防滑胎的车型也可正常使用，不会出现摩擦外胎的问题。