多层框架式汽车轮胎存放置物架结构

这款框架式置物架主要面向汽车维修门店、轮胎销售门店以及小型汽配仓储场景设计，核心用途是规整存放不同规格的乘用车辆轮胎，解决零散堆放轮胎带来的占地混乱、胎体挤压变形、取放效率低的实际问题。整体采用方管焊接形成立方体主框架结构，竖向主立柱沿框架四角及长边中点均匀分布，承担整体承重载荷，横向连接杆沿竖向分四层排布，将架体内部分隔为三层独立存放空间，每层可根据轮胎尺寸灵活摆放4-6条常规乘用车子午线轮胎，底部增设交叉斜撑结构强化底架刚性，避免满载状态下框架出现侧向形变。设计阶段优先考虑了轮胎存放的实际防护需求，框架所有杆件连接的外角位置都加装了彩色防护块，其中顶部蓝色块对应架体上沿的磕碰防护位，中层粉色、绿色块对应横向杆件的突出端，避免取放轮胎时胎侧橡胶被金属棱角划伤，也能降低人员操作时磕碰受伤的概率。架体底部预留了100mm高度的叉车作业间隙，可配合手动液压叉车完成整架移位，适配仓储区域调整布局的需求，整体外轮廓尺寸控制在1200mm*1000mm*1800mm的常规仓储通道适配范围内，安装时无需额外打膨胀螺栓固定，框架自身焊接完成后即可落地使用，对安装地面的平整度要求较低，普通水泥地面即可满足放置要求。每层横向承托管的间距经过反复校核，既保证轮胎放入后不会出现卡滞，也避免间隙过大导致轮胎放置时倾斜滑落，架体中层的横向连接杆同时可作为临时踩踏支撑，方便操作人员拿取上层存放的轮胎，无需额外搭配登高梯。框架表面采用喷塑处理，适配东南亚地区高温高湿的使用环境，避免长期使用过程中出现锈蚀掉漆的问题，所有焊接位置都做了磨平处理，不存在突出的焊渣毛刺，不会对轮胎橡胶表面造成意外损伤。不同于常规的平板式货架，这款架体采用镂空框架设计，轮胎存放时通风性更好，避免长期密闭存放导致胎面出现闷斑、橡胶老化加速的问题，同时镂空结构也能减少整体自重，降低搬运移位的难度。