复古木质双轮人力牵引货运马车

　　这款双轮木质货运车的结构设计完全适配短距离零散货物转运的实际使用需求，在乡村农副产物转运、民俗场景实景搭建、复古主题园区动线运输等场景中都能发挥适配作用。整车采用前置双牵引杆的布局，牵引杆长度经过实际使用场景校验，既可以适配单匹牲畜牵引的挂接间距，也能满足双人合力人力拖拽的操作空间，牵引杆与车箱主体的连接位置采用内嵌式金属包角加固，避免木质构件在长期交变牵引力作用下出现榫卯开裂的问题。车箱主体采用框架式木板拼接结构，侧板与底板的木板厚度经过承重测算，常规装载状态下单次可承载150-200kg的散装货物，车箱尾部预留了可翻折的挡板结构，装卸散装物料时可以放平挡板延长承载平面，运输零散包装货物时可以竖起挡板通过侧边的金属插销固定，

　　防止货物在行进过程中滑落。行走部分采用传统辐条式木轮结构，轮缘位置包裹了金属耐磨箍，轮轴与车箱底部的连接位置设置了简易的减震木垫，能够缓冲非铺装路面行驶时产生的颠簸震动，轮辐采用多根均匀分布的实木车削构件，每根轮辐与轮毂、轮缘的连接都采用过盈配合加木销固定的方式，避免长期承重后轮辐松脱。从安装边界来看，整车停放状态下的占地长度约2.8米，车箱主体宽度约1.1米，轮距设置为0.9米，能够顺利通过乡村常见的1.2米宽田间便道，车箱底部距离地面的高度约0.6米，装卸货物时不需要额外垫高作业面，单人即可完成常规重量货物的装卸操作。车箱前部设置了简易的金属挂环，可以挂载小型工具包或者附属收纳筐，侧边的金属扶手既可以在装卸货物时作为借力点，

　　也能在坡道驻车时作为临时固定的挂接点。设计过程中充分考虑了木质构件的加工可行性，所有木板拼接位置都采用传统榫卯结构加金属固件辅助的方式，不需要复杂的异型加工，普通木工设备即可完成全部构件的加工制作，木轮的轮毂位置预留了标准的轴孔，可以根据实际使用需求更换不同材质的轮轴，适配不同承重等级的使用场景。在民俗文旅场景使用时，这款车型不需要额外做外观改装，本身的做旧木质纹理和传统结构就能够还原近代乡村运输工具的真实质感，既可以作为实景陈设道具，也可以实际承担园区内小型货物、游客随身行李的短途转运工作，相较于全金属结构的同类运输工具，木质结构自重更轻，人力牵引时的操作阻力更小，在非硬化路面行驶时不会对路面造成硬质刮擦损伤。

　　车箱内部没有设置额外的分隔结构，使用者可以根据运输货物的类型自行加装简易分隔板，灵活调整内部储物空间的划分，运输长条状物料时还可以将前挡板部分拆卸，让物料能够延伸到牵引杆上方的空间，拓展整车的可装载长度。轮轴位置设置了简易的润滑注油孔，日常维护只需要定期注入少量润滑脂即可保证转动顺畅，不需要复杂的保养工序，金属固件全部采用外露式安装，出现磨损时可以快速更换，不需要拆解整体木质结构。