MC124E快排式多舱电动潜水游艇

　　这款快排潜水游艇的设计，最初是面向近海中高端休闲、短途滨海通勤以及浅水海域特种作业场景开发的，区别于常规排水型游艇仅能在水面航行的局限，该艇型兼顾水面高速航行与半潜状态下的近水面潜行需求，可在海况3级以内的近海、海湾、岛礁周边水域稳定作业，既能够满足私人休闲出海、海景观光的使用需求，也可经过适配改装后承担近海水文观测、浅海搜救辅助、岛礁短途通勤等功能。

　　从功能配置来看，整船设置12个客舱加4个功能舱的布局，客舱区域按照载人航行的人机工程要求规划空间，每个舱室预留了足够的人员活动余量与应急逃生通道，功能舱分别对应动力舱、储能舱、驾驶控制舱与设备储物舱，各舱室之间采用水密隔断设计，单个舱室进水的情况下不会波及整船的浮力储备。动力系统采用电动表面驱动搭配两台10x200kw规格的高效多燃料微型涡轮机，同时集成SOFC固体氧化物发电机作为辅助供电单元，整套动力系统的能量转换效率在额定工况下可达60%左右，水面航行状态下最高航速能够达到25km/h，半潜航行时可通过压载水舱调整吃水深度，将上层建筑大部分没入水面以下，仅保留通气管与观测窗露出水面，降低航行时的兴波阻力，同时提升潜行状态下的乘坐平稳性。

　　设计过程中首先围绕快速排水的核心需求做船型优化，船底采用深V型断级结构，航行时能够快速将船底附着的水流导向两侧，降低高速航行时的摩擦阻力，船舷两侧设置贯通式排水口，甲板上浪的海水可以在短时间内通过重力自流排出舷外，不需要额外设置大排量舱底泵应对常规上浪情况。船身主体采用流线型上层建筑设计，侧面的长条舷窗既保证了舱内的采光需求，也通过内嵌式安装避免窗体突出船身增加风阻，船艉区域预留了驱动装置的安装接口，表面驱动桨的安装位置经过多轮水动力仿真调整，在保证推进效率的同时，避免航行时产生的气泡卷入桨叶造成空蚀，延长驱动装置的维护周期。

　　从安装边界与尺寸适配角度来看，整船的型宽控制在常规游艇泊位的容纳范围内，能够停靠国内绝大多数滨海游艇码头的标准泊位，吃水深度在满载水面航行状态下不超过1.8米，半潜状态下吃水深度不超过3.2米，能够顺利通行大部分近岸浅水航道，不需要对停靠码头做特殊改造。船身结构采用玻璃钢夹芯复合材料作为主体材质，在保证船体结构强度的前提下降低整船自重，提升有效载荷能力，船体外壳的水线以下区域做了防污涂层处理，减少海洋生物附着对船身阻力的影响，上层建筑的顶部设置了太阳能辅助充电板，停泊状态下可以为船内的弱电系统补充电能，降低停泊时的储能消耗。

　　整套三维建模过程中，对船身的曲面连续性做了严格控制，所有外板曲面均达到G2连续标准，既能够降低航行时的风阻与水阻，也能够减少船体拼接时的焊缝长度，降低建造过程中的施工难度。内部管路与线缆的走向全部在模型中做了预留，压载水舱的进出水管路、动力系统的燃油管路、电路系统的走线槽全部按照实船布置要求排布，避免后续生产过程中出现管路干涉的问题。驾驶舱的操控台布局按照人机工程学要求设计，操控按钮、显示屏的安装位置都对应操作人员坐姿下的舒适操作范围，减少长时间驾驶的疲劳感。客舱内部的家具安装位置也在模型中做了定位预留，每个舱室的床铺、储物格、通风口的位置都经过空间校验，保证人员在舱内活动时不会出现磕碰，同时满足船级社对客船逃生通道的宽度要求。