复古风格汽车镀铬红面轮毂结构设计

　　这款轮毂的设计最初是面向复古风格乘用车改装场景做的结构方案，日常在乘用车行走系统里，轮毂承担着连接车桥轴头与轮胎的核心作用，既要传递驱动、制动过程中的扭矩载荷，也要承受车辆整备质量加满载状态下的垂向、侧向冲击力，同时还要兼顾轮腔内部的制动系统散热空间预留。做结构方案的时候最先敲定的是轮辋的深槽式结构，这种结构是乘用车钢制、铝合金轮毂的通用成熟构型，方便轮胎拆装的时候让胎圈卡入槽内完成装配，轮辋的胎圈座角度做了标准的5度倾斜设计，和常规民用子午线轮胎的胎圈匹配度足够，不会出现高速行驶下胎圈脱开的风险。轮辐部分采用了五孔分体式块状造型，红面喷涂的区域是轮辐的外露装饰面，每一块轮辐的背面都做了等厚度的加强筋过渡，

　　避免大扭矩输出的时候轮辐根部出现应力集中，五颗固定螺栓的孔位是按照乘用车常见的PCD节圆直径排布的，中心孔的直径匹配常规家用乘用车的轴头凸缘尺寸，安装的时候可以直接套在轴头定位凸台上，不会出现安装偏心导致的高速抖动问题。轮辋的外侧边缘做了加宽的镀铬翻边，一方面是复古改装风格的外观需求，另一方面翻边的加厚结构可以在轮胎受到侧向挤压的时候给胎侧提供额外的支撑，降低低速过坎、路边停车蹭到路肩的时候轮辋变形的概率。设计过程中特意校核了轮辐和制动卡钳的间隙，轮辐内侧到安装面的下沉深度足够容纳常规的浮动式制动卡钳，不会出现轮毂装上去之后蹭卡钳的问题，轮辋的宽度参数匹配对应扁平比的轮胎，ET偏距值的设定保证轮毂安装之后不会超出翼子板边界，

　　也不会向内蹭到减震器弹簧或者下摆臂结构。镀铬层的覆盖区域是轮辋外露的全部抛光面，底层先做了镀铜打底再镀镍镀铬，保证镀层的结合力，日常行驶中遇到碎石击打不容易出现镀层剥落的问题，红面的轮辐区域做了高温烤漆处理，制动系统长时间工作产生的热量传导到轮辐上也不会让漆面变色脱落。考虑到改装场景下的使用需求，轮毂的气门嘴孔位开在轮辐之间的凹槽位置，不会被轮辐挡住，后期充气、调整胎压的时候操作方便，轮辋的整体重量做了均衡控制，在保证结构强度满足国标冲击、弯曲疲劳、径向疲劳测试要求的前提下，尽可能降低簧下质量，提升车辆的悬挂响应速度。做三维建模的时候，轮辋的旋压成型曲面做了连续的曲率过渡，没有突兀的折角，避免应力集中点的出现，

　　螺栓孔的周围做了局部的沉台加厚，分散螺栓紧固时候的压应力，不会因为螺栓拧紧力矩过大导致孔位周围出现压溃变形。中心孔的倒角做了1x45度的引导结构，安装的时候更容易对准轴头，不会因为对位不准刮伤轴头的防锈涂层。这款轮毂的结构方案既满足了复古外观的改装需求，也完全符合民用乘用车轮毂的强度、安装尺寸规范，不需要额外改动车辆的悬挂、制动结构就可以直接换装，适配多款主打复古风格的家用轿车、改装车型。