西门子Combino有轨电车外观渲染设计

　　该有轨电车三维模型聚焦城市公共交通场景的应用需求，主要服务于城市地面骨干公共交通线路，承担城区内中短距离的客流输送任务，适配城市既有道路路权、专用道等多种布设场景，可满足不同规模城市的公共交通运力配置需求。从功能特性来看，该车型采用低地板设计思路，整车地板高度与站台面基本齐平，无需设置高站台即可实现乘客快速上下车，尤其方便携带行李的乘客、老年乘客及行动不便群体通行，大幅缩短站点停靠时长，提升线路整体运行效率。车体采用模块化编组设计思路，可根据不同线路的客流预测结果灵活调整编组长度，适配高峰大客流、平峰低客流的差异化运力需求，避免运力冗余造成的能源浪费，也不会出现运力不足导致的乘客滞留问题。设计过程中充分考虑了城市道路的通行边界，

　　车体宽度严格匹配城市道路机动车道、专用有轨电车道的限界要求，转弯半径适配城市现有道路路口的转弯条件，无需对现有城市道路进行大规模改造即可完成线路布设，大幅降低线路建设的前期投入成本。车体侧面设置多组宽大乘客门，均匀分布在各车厢模块对应位置，可实现多车门同时上下客，进一步压缩站点停靠时间；车窗采用大面积通透设计，既可为车内乘客提供良好的观景视野，也能让自然光充分进入车厢内部，减少车内日间照明的能源消耗，同时提升乘客乘坐的舒适感。车头部分采用流线型曲面设计，在降低车辆运行过程中空气阻力的同时，也能在发生道路碰撞事故时起到一定的缓冲作用，提升道路混行场景下的运行安全性；车头照明系统集成了远近光灯、转向灯、示廓灯等功能模块，

　　布局符合城市道路车辆通行的照明规范，满足不同天气、不同时段的运行照明需求。车体顶部预留了受电弓、车载空调、储能模块等设备的安装空间，可适配接触网供电、储能式供电等多种供电模式，满足不同城市的供电基础设施条件。转向架部分采用独立轮对设计，适配低地板车体的结构布局，同时具备良好的减震性能，可过滤城市道路路面不平带来的震动，提升车内乘坐的平稳性。车内空间布局预留了乘客座椅、扶手、站立区、专用轮椅位的布设空间，可在保证载客量的同时，兼顾不同乘客群体的乘坐需求，扶手的安装位置、高度均符合人体工程学要求，方便站立乘客抓扶，避免车辆加减速过程中乘客摔倒。