滚动保持架径向轴承

2013年末至2014年初，我提出了几种不同滚动轴承概念中的第六种。直到最近，我才真正开始写任何文档来描述这个想法，或者做任何关于这个轴承概念的模型。当时我只是在脑海中玩弄了一会儿这个概念，直到最近才把它放在次要位置。这种轴承的设计与目前广泛使用的普通保持架滚子径向轴承非常相似。与我的其他轴承设计不同，实际使用的是单层承重滚动元件，而不是两层或三层。目前使用的滚柱和滚珠轴承就是这种情况。这种轴承设计的主要创新之处在于，轴承中的任何两个连续的承重滚柱都不会通过中间物相互接触和摩擦，球形滚动元件，用作滚筒的分离器，其自身在各自的表面上滚动，在所述表面上专门为此而切割的凹槽中。这些凹槽的目的是帮助固定球形分离器，不允许它们在轴承运行期间从滚柱上滑动或滚落。它们是沿着每个辊子的圆周向其末端横向切入每个辊子表面的谷。它们有一个圆形的横截面轮廓，当球体在它们分开的滚柱上滚动时，它们引导并保持球体。凹槽表面与切出的滚柱外圆柱表面之间的接合处应适当圆角。任何两个连续的辊子通过它们之间的球形滚动元件保持彼此分开，球形滚动元件在所述表面的各自凹槽内的两个表面上滚动。散布在滚柱中并通过滚动接触保持其分离的球体位于滚柱排外侧，比滚柱本身更远离轴承中心。球形分离器由横跨轴承外部整个圆周的环保持在适当位置，环本身有一个从其向内侧切出的凹槽或凹槽，通过该凹槽引导球体滚动。扣环本身的位置比它们所乘坐的滚柱和球形分离器离轴承中心更远。它们从轴承外部约束球体，防止球体从轴承中心向外移动。相反，球形滚动元件受其自身所承载的滚柱的约束，无法向轴承中心移动。反过来，轴承的内轨道会限制这些部件向轴承中心移动，轴承的外轨道和球形分离器也会限制这些部件向轴承中心移动。然后是后者的扣环。挡圈的外径略小于轴承外导轨的外径，轴承在滚柱上滚动，不得接触挡圈。在外导轨和挡圈之间设计有一个小间隙。球体及其挡圈均不应与轴承的内外轨道接触。后两者应仅与滚柱接触，滚柱是轴承的实际承载元件。此外，球形分离器的挡圈实际上与轴承外轨道的运动方向相反。该轴承设计用作径向轴承，除径向载荷外，根本不适用于支撑任何轴向载荷。轴向载荷可能导致轴承滚柱和内导轨之间以及轴承外导轨和球形滚动元件挡圈之间产生摩擦，因为这些挡圈实际上与轴承外导轨的旋转方向相反。因此，在使用时，该轴承应始终与轴向轴承一起使用，该轴向轴承可支撑该径向轴承可能承受的任何轴向载荷