低空空间多层自行车立式停放支架结构

　　在城市老旧小区、商圈背街、写字楼地下夹层这类垂直净空有限、平面车位紧张的非机动车停放场景里，常规平面排布的自行车位往往会出现通道挤占、车辆叠压碰擦的问题，这类多层立式停放支架正是针对这类低空场景开发的专用停放设施。从结构设计逻辑来看，整套支架以单根立式主立柱作为核心承载构件，主立柱底部通过膨胀螺栓与硬化混凝土地面固定，安装时需保证立柱垂直度偏差不超过千分之二，避免长期受载后出现倾斜失稳；主立柱沿高度方向分层设置多组悬臂式车轮卡位，上下层卡位的垂直间距经过反复校核，既保证上层自行车推入后车把、脚踏不会与下层车辆发生干涉，也适配2.2米到2.8米的常规低空停放空间净高，不会出现顶部触碰管线、吊顶的安装边界问题。

　　卡位结构采用圆钢折弯焊接成型，与主立柱连接位置采用满焊工艺，焊后打磨去除焊渣并做喷塑防锈处理，每个卡位的轮槽宽度适配主流民用自行车、山地车的轮胎宽度，推入时无需额外锁止结构即可靠车轮与槽体的摩擦力实现车辆固定，取放时只需轻抬车身即可沿导向槽滑出，操作门槛极低。考虑到金属构件与自行车轮圈、车架接触容易造成漆面刮伤，所有与车辆直接接触的卡位表面都套装了橡胶防护套，橡胶套采用邵氏硬度60度的耐老化橡胶材质，既可以缓冲车辆推入时的冲击，也能长期使用不出现开裂脱落，避免对自行车外观造成损伤。整套支架的单组承载能力经过载荷校核，满负载状态下可稳定承载8到12辆常规民用自行车，相比同占地面积的平面停车位，停放容量可以提升3倍以上，

　　非常适合在空间局促的非机动车停放区域推广使用。建模过程中对焊接节点的焊缝高度、构件折弯圆角、橡胶套的装配间隙都做了1:1还原，所有配合位置都经过干涉检查，可直接用于结构校核、样机加工的参考依据，也能直接导入装配场景做停放区域的布局仿真，帮助设计人员提前验证通道宽度、停放密度的合理性，避免现场安装后出现取放不便、空间浪费的问题。