连体活塞发动机

连体活塞发动机。一种新型内燃机，部分由两个反向旋转的曲轴组成。它们与简单的齿轮系统保持同步。这只是构建引擎短块的另一种方式。。。有很多优点。。例如减少摩擦。。较小尺寸。。运动部件更少，转速更高，功率更大，等等。4缸或配置更容易平衡。这是技术规格。。。。。。。曲轴周围有一个或两个环形齿轮（齿数为2x）或部分活塞，其直径等于两个曲轴的总行程或（2y）。一个或两个齿轮（轮齿编号为x，直径等于y）连接到主曲轴，并连接到连杆轴颈，以便它们位于齿圈内部。主曲轴和副曲轴（或偏心凸轮）将具有相同的偏移量，因此，如果每个曲轴的行程为2英寸，则活塞将总共移动4英寸。发动机至少有两个活塞，每组相对的活塞用螺栓固定在一起，形成一个整体。该发动机将具有类似于Boxer发动机配置的相对活塞，但活塞彼此直接交叉。气缸和缸盖的工作原理与传统发动机相同。这种设计的好处；没有连杆。因此，发动机应该能够承受比传统发动机高得多的转速。这种设计还确保活塞与气缸保持一致，从而减少摩擦。运动部件也较少，使用这种设计制造的4缸发动机在短缸体中只有5个运动部件，而传统4缸发动机中只有9个运动部件。组件；A、 主曲轴是一种外观标准的发动机曲轴，但永久固定在连杆轴颈上的齿轮除外，齿轮的齿数为x。齿轮的直径等于主曲轴或y.B的行程。辅助曲轴或偏心凸轮是圆形的，带有一个偏置孔，主曲轴（A）连杆轴颈位于其中。C、 活塞，当用螺栓连接在一起时，从一个活塞到另一个活塞形成一个实体单元。它们的活塞环和注油器与大多数其他活塞一样。它们在主（a）和辅助（B）曲轴所在的中间有一个孔