美国国家航空航天局高效风洞

美国国家航空航天局跨音速风洞设计。由JC BIGGS设计。该设计的总体目标是实现与现有简单技术和地面设备的互换性，以保持低成本。所有机械装置都可以由电机或液压驱动。基于轨道的立交轨道允许从隧道中移出，以便将新设计装载到手推车上，或添加更多手推车。轨道系统的性质为您提供了大量的空间来装载许多测试室设计。我还想考虑气流的效率。据我所知，还没有人建造过利用伯努利/柯恩达效应和诱导与夹带的风洞（我可能错了，我没有做太多研究），而这项技术在其他需要大量空气运动的行业中是众所周知的。（例如，戴森无叶片风扇使用20cfm移动300）除了柯恩达效应外，将隧道放置在空气风区域有助于进一步降低进一步加速所需的能量。通过风扇分级，我的想法是，你可以增加静压，这样你就不需要向风扇输入太多的功率来实现测试室中所需的速度，同时最大限度地减少盛行风变化的影响。我还认为，串联2个可互换的腔室，可以更好地让工程师优化流动动力学、腔室设计和测试前后的受试者条件。这应该会导致总体上更准确的结果，所需的测试更少。该设计还允许“过渡”设计。例如，如果要从圆柱形腔室移动到矩形腔室。现在，您可以根据需要转换该流量剖面。最后，我希望这个房间是露天的。避免测试后冷却的需要，以及在环路周围推动空气时产生的相关边界阻力。同时增加进行实时发动机测试或非封闭式模型测试（即隧道吹向模型，但模型位于室外的室外）或增加注水以模拟1马赫雨性能的能力。您还可以注入碎屑进行灰尘测试，数据采集和模型固定将内置于台车系统中。对于标准测试模块设计，这将是一个穿过“管”的永久性安装夹具。感谢您的机会。做模特很有趣