达沃国际机场人行天桥概念设计方案

　　本次呈现的人行天桥三维设计方案，针对大型国际机场航站楼与周边接驳区域的人行连通需求打造，核心服务于机场陆侧交通换乘场景下的大流量旅客通行需求，解决航站楼与远端停车场、接驳站点、相邻商业配套之间的人行流线交叉问题，避免人行流线与地面车行流线、机场摆渡车流线产生平面冲突，提升机场陆侧区域的通行效率与旅客出行安全性。

　　从实际使用场景出发，该天桥的通行净宽按照高峰小时单向旅客通行量测算，预留足够的行李推行空间，可满足携带大件托运行李、推行婴儿车、使用无障碍轮椅的各类旅客顺畅通行，桥面两侧设置连续的无障碍扶手，扶手高度兼顾成人与儿童的使用需求，扶手表面做防滑耐磨处理，适配机场区域大流量高频次的使用场景。桥面铺装采用防滑耐磨的复合材料，可适应多雨天气下的通行需求，避免旅客滑倒，同时铺装材料具备低反光特性，避免晴天阳光反射对旅客视线产生干扰。

　　设计过程中优先考虑机场区域的净空限制要求，天桥底部距离地面通行道路的净空高度满足机场摆渡车、消防车辆、大型行李转运拖车的通行需求，不会对地面车辆的正常通行造成阻碍。天桥的主体结构采用轻量化的桁架式设计，在保证结构强度满足大跨度通行需求的前提下，尽可能降低结构自重，减少下部支撑墩柱的数量，降低对地面现有交通动线的占用，支撑墩柱的设置位置避开地面车行道路的行车轨迹线，同时预留足够的侧向安全距离，避免车辆剐蹭风险。

　　在外形设计上，天桥整体线条流畅简洁，与机场航站楼的现代建筑风格保持协调，桥体侧面设置封闭式的防护栏板，栏板采用半透明的复合板材，既可以保证桥体侧面的防护安全性，避免高空坠物风险，同时不会完全遮挡旅客的通行视线，旅客在天桥通行过程中可以观察到机场区域的整体环境，降低长距离步行的压抑感。桥体顶部设置全覆盖的雨棚结构，雨棚挑檐宽度超出桥面边缘足够距离，可在降雨天气下为通行旅客遮挡雨水，同时雨棚表面设置有组织排水系统，雨水会顺着桥体两侧的隐藏式排水管道导流至地面排水管网，不会出现桥面雨水漫流、雨滴水帘影响旅客通行的问题。

　　安装边界方面，天桥两端的接驳口分别对接航站楼出发层的室外平台与远端接驳区域的人行步道，接驳位置的标高与两侧现有场地标高做平顺衔接，不存在台阶高差，全程满足无障碍通行要求，接驳口处设置有导流标识的安装预留位，可后续安装机场通行指引标识，方便旅客快速识别通行方向。桥体的整体跨度根据现场实际的道路宽度进行适配，中间不需要设置额外的中间支撑，最大程度减少对地面交通的影响，桥体的安装施工可采用模块化预制拼装的方式，减少现场作业的时间，降低施工过程对机场正常运营的干扰。

　　从功能特性来看，该天桥除了满足基本的人行通行需求外，还在桥面两侧预留了设备安装槽位，可根据后续运营需求加装照明灯具、监控设备、航班信息显示屏等配套设施，照明灯具采用防眩光设计，夜间照明光线柔和均匀，不会对地面通行的车辆驾驶员产生视线干扰。桥体的所有结构边角都做了圆弧过渡处理，不存在尖锐突出部位，避免大流量通行过程中旅客磕碰受伤，防护栏板的高度符合公共建筑人行设施的安全规范要求，栏板间隙尺寸满足安全防护标准，避免儿童攀爬坠落的风险。

　　设计过程中充分考虑了机场区域的风荷载、地震作用等自然因素影响，结构强度按照当地的气象与地质条件进行校核，保证在极端天气下的结构稳定性，桥体的所有外露金属构件都做了防腐防锈处理，可适应户外长期使用的需求，降低后期运维的成本。桥体的整体色调采用与机场建筑统一的浅色系，视觉上简洁大气，不会对机场整体的视觉环境造成突兀的影响，同时浅色调的桥体在白天可以反射阳光，降低桥体自身的温度升高，减少高温天气下桥体结构的热变形量，提升结构的长期稳定性。