开源负碳电动车辆木质承载框架结构

　　这套框架结构是面向城市微交通、社区接驳、园区通勤、厂区转运以及农场短途物流场景开发的承载基体，完全适配开源负碳电动汽车平台的模块化搭载需求，整体采用木质板材作为核心加工原料，从生产端就贴合可回收、循环经济的设计逻辑，框架生产过程中的碳排放可通过原料林木生长过程的碳吸收实现抵消，匹配负碳排放的核心设计目标。从结构布局来看，框架整体采用对称式笼型承载设计，前后两端设置向外延伸的弧形过渡结构，既可以在发生低速碰撞时起到缓冲吸能的作用，也能为前后覆盖件、灯光组件的安装预留足够的安装位，两侧的纵向主梁采用整板裁切成型，避免多段拼接带来的结构强度衰减，主梁上预留的规则安装孔位可直接适配不同规格的车身覆盖模块、电池固定支架以及行走机构的连接座，无需二次打孔加工即可完成不同功能模块的快速换装。框架内部的横向分隔梁将内部空间划分为多个独立的功能区域，中部的平整安装面可根据使用需求搭载乘客座椅、货物承载托盘或者专用设备安装支架，可灵活切换客运、货运、设备转运三种核心使用模式，分隔梁与纵向主梁之间采用嵌入式榫卯搭配紧固件的连接方式，既保证了连接位置的抗扭强度，也降低了装配过程的难度，无需复杂的焊接设备即可完成整架的组装作业，非常适合DIY场景下的小批量制作。

　　从安装边界来看，框架底部预留的行走机构安装位完全匹配标准的小型电动车桥、转向机构以及悬挂组件的安装尺寸，不需要对框架主体进行裁切修改即可完成行走系统的装配，框架两侧的内凹结构为电池组、控制线路的布置预留了充足的走线空间，同时可以避免行驶过程中飞溅的泥水、碎石直接接触线路与电池组件，提升整车运行的可靠性。框架侧面预留的标识安装位可直接粘贴品牌标识或者反光标识，不需要额外加装标识固定支架，前后端的弧形结构与上部的框架边缘齐平，安装外覆盖件后可形成流畅的整车外形，降低行驶过程中的风阻。

　　在实际使用场景中，社区场景下可搭载多组座椅满足短途接驳的载客需求，厂区场景下可拆除座椅更换为货物托盘实现生产物料的点对点转运，农场场景下可搭载专用作业设备完成田间的短途巡检、农资运输作业，三种运行模式的切换仅需要更换上部的搭载模块即可完成，不需要对框架主体进行任何改动。设计过程中充分考虑了木质材料的受力特性，所有受力集中的连接位置都做了加厚处理，避免长期交变载荷下出现结构开裂的问题，框架的整体宽度控制在窄体车辆的通行标准范围内，可顺利通过社区、园区内的狭窄道路，整体长度适配小型电动车的转弯半径要求，在狭小空间内也可完成转向、掉头操作。

　　框架上部的边缘位置预留了覆盖件的卡扣安装槽，安装外蒙皮后可形成封闭的车身结构，既可以提升整车的美观度，也能为内部的乘客、货物提供遮挡防护，底部的横梁间距经过反复校核，可均匀承载上部载荷，避免局部受力过大导致的板材变形。针对手动驾驶、远程操控、虚拟轨道自主运行三种操控模式，框架内部预留了不同操控系统的安装位置，手动驾驶模式下可在前端预留位安装方向盘、踏板组件，远程操控模式下可在框架中部的密封舱内安装远程控制终端与信号接收装置，虚拟轨道运行模式下可在框架底部安装导航识别传感器与路径追踪模块，所有安装位的尺寸都做了通用化设计，可适配市面上主流的小型电动车操控组件，不需要单独开发定制转接件。