国内航站楼公共等候区联排休息座椅

　　这类联排休息座椅主要部署在国内航站楼出发候机区、到达通廊、中转休息区等大流量公共等候场景，也可延伸至长途汽车站候车厅、铁路车站站台等候区、医院门诊候诊区等同类需要承载高密度短时等候人流的公共空间，核心用途是为流动人群提供临时就坐休憩的载体，适配公共区域高频次、大流量、无专人定点维护的使用特性。

　　从功能特性来看，该款三联排座椅采用无扶手连通式座靠设计，单排可同时容纳三名成年旅客就坐，相邻座位之间无物理隔断，既可以满足单人就坐时的空间舒展需求，遇到携带大件行李、随行儿童的旅客时，也可灵活调整占用空间，不会被固定扶手限制使用场景。座面与靠背采用一体化曲面成型结构，曲面弧度贴合人体坐姿时的腰背与大腿支撑曲线，避免长时间就坐时的局部应力集中，同时座面前沿做了向下收边的圆弧处理，不会对就坐者的大腿后侧形成压迫。支撑框架采用金属管材弯折成型，整体结构为落地式支脚设计，每两个座位之间设置一组独立支撑脚，支脚底部带有防滑减震垫，既可以分散座椅整体荷载，避免对地面铺装造成压痕，也能减少旅客就坐起身时的座椅晃动与异响。

　　设计思路上优先考虑公共场景的耐用性与易维护性，座靠接触面采用光滑无孔隙的硬质饰面材料，表面没有复杂的凹凸纹理与拼接缝隙，日常保洁时可以直接用擦拭、冲洗的方式快速清理，不会积存灰尘、污渍与洒落的液体，适配公共区域高频次保洁的作业需求。金属支撑框架表面做了防锈耐磨处理，能够适应航站楼内恒温恒湿但人员流动复杂的使用环境，抗磕碰、抗刮擦性能优于普通民用家具，即使被行李推车剐蹭、旅客重物磕碰也不容易出现表层脱落、结构变形的问题。座椅整体没有多余的外置可拆卸零部件，所有连接点位都做了隐蔽式处理，既避免公共使用场景下零部件松动脱落造成的安全隐患，也能减少不必要的人为损坏。

　　从安装边界与尺寸适配来看，单组三联排座椅的整体长度控制在1.8米左右，整体宽度即座面进深在0.6米左右，靠背总高度约0.8米，安装时单组座椅的后方预留0.3米以上的通行间隙即可，相邻两组座椅之间预留不小于1.2米的人行通道，就能满足航站楼内的人流疏散要求。座椅整体采用落地式安装，不需要在地面做预埋固定，可根据候机区的布局调整灵活移位，重新规划等候区座位排布时不需要破坏地面铺装，适配航站楼定期调整机位等候区、商业配套布局的运维需求。支脚的荷载设计按照单座位承载120kg的标准做结构校核，满员承载时整体结构形变量控制在安全范围内，不会出现结构失稳的问题。

　　实际使用中，这类联排座椅的排布通常会结合候机区的柱网、登机口位置做线性布置，座椅朝向多对准登机口信息屏方向，方便就坐旅客随时关注航班动态，同时座椅之间预留的通道宽度满足轮椅通行、保洁作业推车通行的要求，不会阻碍应急疏散路径。相比带独立扶手的单人座椅，这种无隔断联排座椅的空间利用率更高，相同等候面积下可以容纳更多就坐旅客，也能灵活应对高峰时段的客流压力，比如航班延误时，部分旅客可以临时在座位上放置随身行李、短暂倚靠休息，不会被固定结构限制使用方式。结构设计上所有的弯折点位都做了圆弧过渡处理，没有尖锐的外露棱角，避免旅客通行、就坐时发生磕碰划伤，符合公共家具的安全设计规范。