电动滑板适配25节距28齿链轮结构

　　和皮带传动比，链传动的传动效率更高，张紧调整余量更大，在滑板这种经常遇到颠簸、瞬时大扭矩输出的使用场景里，打滑失效的概率更低，也不容易被路面带起的砂石卡滞损坏。设计思路上没有做多余的轻量化镂空，毕竟滑板轮端的安装空间非常有限，过度镂空反而会降低链轮的抗冲击强度——滑板过坎的时候传动系统会承受很大的瞬时冲击载荷，齿根位置如果做了多余的减重槽，很容易在大力起步或者跳落的时候出现断齿。整个链轮的齿形完全按照25节距滚子链的啮合参数做的拟合，每个齿的齿廓圆弧都和链节滚子的外径匹配，啮合的时候不会出现卡链、跳齿的问题，齿侧间隙控制在合理范围，既不会因为间隙太小导致传动卡滞，也不会因为间隙太大出现传动异响、链条晃荡的问题。这款链轮的适配场景非常明确，就是针对DIY电动滑板的轮端传动需求做的定制化匹配，核心是解决市面现成链轮与常用滑板轮毂、主流品牌大轮径轮子不兼容的问题。很多玩家在改装电动滑板的时候，经常会遇到选好的轮毂电机、外装驱动电机和轮子装完，传动链轮要么孔位对不上轮毂安装位，要么齿形和常用的25节距钢制滚子链啮合间隙不对，要么链轮突出量太大蹭到轮架或者轮面，这款结构就是针对这些实际改装里的痛点做的匹配设计。从功能特性上看，它属于链传动系统里的从动轮部件，安装在滑板轮的轮毂侧，和电机输出端的小链轮配合，通过滚子链传递电机扭矩，带动轮子转动实现滑板的动力输出。

　　安装边界方面，链轮的中心内孔是和适配轮毂的安装轴径完全匹配的，内孔上做的几个定位凸台刚好卡在轮毂对应的卡槽里，不需要额外做键连接，靠凸台的周向限位就能传递扭矩，安装的时候直接对准卡槽卡进去，再用轮毂端盖压住就能固定，不需要额外加工键槽，对DIY玩家非常友好。链轮的轴向厚度做了严格控制，装到轮毂上之后，突出轮毂安装面的高度刚好能让链条和轮面、轮架保持足够的安全间隙，不会出现链条蹭轮子或者磨支架的问题，链轮的外圆直径和28齿的节圆参数匹配，和常用的电机端10齿左右的小链轮配合，能得到合适的减速比，兼顾起步扭矩和最高时速，不会出现减速比太大跑不快，或者减速比太小起步无力爬不动坡的问题。

　　齿面的位置度控制也做了考量，整个链轮安装到轮毂上之后，齿圈的径向跳动量控制在很小的范围，传动的时候链条不会出现一松一紧的跳变，能有效降低传动噪音，延长链条和链轮的使用寿命。和轮毂配合的安装端面做了平面度处理，装上去之后不会出现偏摆，避免链轮倾斜导致的链条单侧磨损问题。另外链轮上预留的几个沉孔位置刚好和轮毂上的固定螺丝位对应，安装的时候螺丝可以直接穿过沉孔把链轮锁在轮毂上，不需要额外打孔或者做转接件，减少了改装的加工工作量。实际使用的时候，只需要把链轮卡到轮毂对应位置，拧好固定螺丝，调整好电机端小链轮的轴向位置，保证两个链轮在同一平面，再调整好链条张紧度就可以正常使用，不需要做额外的适配修改。

　　针对Orangatang Kegels、Caguamas这两款玩家常用的大轮径长板轮子，这款链轮的安装位置做了专门的偏移适配，装完之后链条不会蹭到轮边的聚氨酯材料，避免长期摩擦损坏轮子。链轮的材质适配也考虑了3D打印的使用需求，结构上没有特别薄的悬臂结构，打印的时候不需要加太多支撑，打印完成之后去掉支撑就能直接安装使用，齿形部分的打印精度要求也不高，普通FDM打印机就能打出满足啮合要求的齿廓，不需要做二次打磨处理。在传动匹配上，28齿的从动轮搭配常见的外转子无刷电机，在36V或者48V的常用电动滑板电压平台下，能输出足够的轮上扭矩，应对城市道路的小坡度完全没有问题，平路滑行的时候传动阻力也很小，不会因为链轮的传动损耗影响续航。