波音737-800客机右翼

波音 737 的下一代，通常缩写为波音 737NG，是给予 ? 600/700/800/900 系列的波音 737 飞机的名称。它是在波音 737 的第三代衍生，跟随的 737 的经典 (?300/400 /-500） 系列，于 20 世纪 80 年代开始生产。他们是短范围、 窄体喷气客机。自 1996 年以来生产的波音商用飞机，737NG 在四种大小座位通常 110 至 210 乘客被卖。
4,293 737NG 飞机共已交付 12 月 2012 年年底前与多个 6,300 命令。其主要竞争对手是与空中巴士 A320 家庭。升级和更换发动机的3D模型的发展作为 737 MAX 系列最终将取代 737NG。
波音公司提示由空客 A320，其中纳入突破性技术，如线传飞控和侧根棍子的控件，在 1991 年的发展开始发展的最新系列的飞机。工作之后与潜在的客户，是在 1993 年 11 月 17 日宣布了 737 的下一代 (NG) 程序。737NG 包括 ? 600、 ?700、 ?800 和 ?900 的变形，而是日期机身的最重大的升级。737NG 的性能基本上是一架新的飞机，但从以往 737 代保留重要的共性。翼被修改了，增加其 25%的地区和范围，以及由 16 英尺 (4.88 m)，增加了 30%的燃料总容量。新更安静、 更节油 CFM56-7B 引擎使用了。[7] 这些改善措施结合在一起，增加 737 的范围由 900 nmi，允许横贯大陆服务。飞行测试程序是由 10 架飞机 ； 经营3 确认、 4-700s 和 3 架。
737-800 是 737-700，被舒展的版本，取代 737-400。它还填补了离开的决定中止麦克道格拉斯 MD-80 和 MD-90 后与麦道波音公司的合并。?800 在 1994 年由赫伯罗特 Flug (现在 TUIfly） 发起，于 1998 年进入服务。737-800 座位 162 乘客两类布局或 189 在一个类中的，与空客 A320 竞争。多家航空公司在美国，737-800 更换老化波音 727-200 trijets。
737-800 也是之一的3D模型替换的麦克道格拉斯 MD-80 系列飞机在航空公司的服务 ；它的每个小时或大约 80%的所需的 MD-80 上可比的飞行，甚至同时携带更多的乘客比后者的燃料喷气燃料烧 850 美国加仑 (3,200 L)。[30] 根据到航空公司监视器，行业出版物，737-800 每座位每小时的燃料燃烧 4.88 美国加仑 (18.5 L)。阿拉斯加航空公司替换 MD-80 为 737-800，节省 $2,000 每次飞行，假设每加仑 4 美元的燃油价格。每次这种飞行 （2008年价格） 上的 737-800 的燃料成本是约 8,500.00 元。
2008 年 8 月 14 日，美国航空宣布 26 订单为 737-800 (20 是行使的选项从以前签订的合同和六个新的增量订单) 以及加速交付。共有 2,135 — 800 和 16 — 800 公务机飞机已交付与 1,521 未交货订单自 2011 年 1 月。Ryanair，爱尔兰的低成本航空公司是与一个舰队品尝路线横跨欧洲和北非地区的超过 300 架飞机为波音 737-800，最大运营商之一。