挪威的安全阀

为巴拉特电子有限公司,国防部。
在2012年投入生产。
1855年,约翰?兰氏后来机车LNWR负责人,描述了一种新形式的安全阀旨在提高可靠性,特别是防伪造。 一双旋塞阀使用,下降了一个共同的弹簧杆之间通过一个中央弹簧。 这杆是典型的长在后面,往往达到早期机车驾驶室。 而不是抑制弹簧的使用杠杆的消防员,挪威的阀鼓励。 交替摆动杠杆释放阀门并确认没有粘在它的座位。 即使消防员举行杠杆下来后阀上的力增加,有一个相应的还原力的阀。
各种形式的挪威的阀门生产。 有些是单独的锅炉配件,通过单独的缝隙。 人被包含在一个u型住房固定在一个开放的锅炉锅筒。 随着锅炉直径的增加,甚至某些形式设置在锅炉锅筒内部,与弹簧安置在凹槽内,只有阀门和平衡杠杆外凸。 这些有明显的缺点,易于维护。 1299年
GB 1299:1855年6月7日:蒸气锅炉安全阀、喂养装置。
兰氏类型的缺点是它的复杂性。 可怜的维护或mis-assembly春天和阀门之间的连接可能会导致阀不再打开正确的压力下。 阀门可以举行反对他们的席位,无法打开,或者更糟的是,允许阀打开但不够发泄蒸汽以足够的速度,所以没有一个明显的和明显的断层。 Mis-assembly的这种性质导致了致命的锅炉爆炸Rhymney铁路于1909年在卡迪夫,尽管锅炉几乎是新的,只有八个月大。 调查这次事故的报告 介绍了
Naylor阀门1866左右。 摇臂安排减少弹簧的应变(百分比扩展),从而保持了更多的恒力。 [注1]他们使用的L