15米级90客位双体游览观光船

　　这款双体游览船总长15米，采用双片体平行布局设计，相比同尺度单体船拥有更宽的甲板可用面积，航行时横摇幅度更小，乘客乘坐舒适度更高，额定载客量可达90人，主要用于内湖、沿海遮蔽航区的观光游览、短途接驳、水上通勤等场景。从结构设计来看，双片体的线型经过优化，片体宽度控制在合理区间，既保证了足够的储备浮力，也降低了航行时的兴波阻力，低速航行时的燃油经济性表现优于同载客量的单体客船，适合景区、滨海旅游区的高频次运营需求。

　　上层建筑采用两层甲板布局，下层甲板设置有封闭式客舱与侧舷通行通道，客舱区域预留了座椅安装位与应急通道空间，侧舷设置连续的安全护栏，护栏高度符合内河客运船舶的安全规范要求，可防止乘客意外跌落；上层甲板为开放式观光区域，周边同样设置防护栏杆，顶部设置遮阳顶棚，顶棚上方集成了航行信号灯、雷达天线、卫星导航天线等通导设备的安装基座，所有基座的安装位置都经过重心校核，避免上层设备重量过高导致船舶稳性下降。船体主甲板靠近船艏的位置设置有系缆桩与锚泊设备安装位，船艉区域预留了主机推进系统的安装空间，双机双桨的推进布局可提升船舶的操纵性能，在靠离码头时可通过双机正倒车实现原地转向，适配旅游码头狭小水域的操作需求。

　　在设计过程中，充分考虑了运营场景的实际需求：客舱区域预留了卫生设施、服务吧台的安装空间，上下层甲板之间的楼梯踏步高度与宽度按照民用客运船舶的人体工程学要求设计，避免乘客上下楼梯时发生磕碰；船体干舷高度经过核算，在满载90名乘客的工况下，干舷仍能满足遮蔽航区的载重线要求，保证航行安全。双片体之间的连接桥结构采用箱型梁设计，结构强度经过有限元校核，可抵抗航行时两片体受到的不对称波浪载荷，避免连接桥部位出现结构疲劳问题。船体外板采用分段式设计，便于后期维护时更换受损的外板部件，船体底部设置防擦条，可减少靠泊时与码头碰撞造成的外板损伤。

　　从使用场景来看，该船既可以承担环湖、环岛的固定航线观光业务，也可作为临时水上通勤船承担岛屿与陆地之间的短途客运任务，宽大的甲板空间也可适配小型水上活动、商务接待等定制化需求。设计时还充分考虑了船舶的消防与逃生需求，每层甲板都设置了足够数量的逃生出口，客舱内部预留了消防设备的安装位置，通道宽度满足紧急情况下90名乘客的快速疏散要求。上层建筑的窗户采用大面积钢化玻璃设计，既可以为客舱提供充足的自然采光，也能让乘客观光时拥有无遮挡的视野，窗户的安装边框采用防水密封结构，可避免航行时浪花溅入客舱内部。顶棚的排水坡度经过设计，降雨时雨水可顺着顶棚边缘的排水槽直接排到船外，不会在顶棚表面积水增加上部重量。船舶的操纵驾驶室设置在上层甲板靠前的位置，驾驶室拥有360度的环视视野，驾驶员可清晰观察到船舶四周的水面情况与码头状态，驾驶室内部预留了舵机、主机控制台、通导设备的安装空间，所有操纵设备的布局按照船员操作习惯设计，降低长时间驾驶的疲劳感。