卡米内特TBO2概念厢式商用车外观设计

窄体厢式商用车在城配场景里常年被风噪、侧风稳定性差的问题困扰，高速行驶时A柱区域的紊流会顺着侧窗直扫后视镜，雨天挂水、风噪灌舱的问题几乎是同级别车型的通病，做这款车型的曲面设计时，最先要啃下的就是A柱到侧围的过渡曲率。常规厢式车为了加工方便，会把A柱做近垂直的直面，风阻系数很难压到0.35以下，这款车把A柱倾角拉到了27度，同时在A柱和前门的衔接处做了内凹3毫米的导风槽，气流经过时会顺着槽体被导向车侧后方，不会在后视镜区域形成涡流，实测同比例油泥模型的风阻能降到0.31，比同尺寸常规厢车低12%左右。侧围的曲面没有用简单的大直面，而是在腰线位置做了极缓的外凸弧面，弧面最高点刚好落在侧窗下沿，既给车内留出了3厘米的额外肩部空间，又能让侧风打在车身上时顺着弧面分流，不会给车身施加过大的侧向推力，高速过横风区时车身晃动感会明显减弱。轮拱的位置特意做了和轮毂匹配的内收包边，轮拱边缘和轮胎的间隙控制在12毫米，既不会因为颠簸出现轮胎蹭轮拱的问题，又能减少轮腔内部的紊流，进一步降低行驶阻力。前脸的封闭格栅是纯电车型的典型设计，格栅边缘的折角做了R2的圆角过渡，不会因为折角过锐在冲压时出现板件开裂，也不会因为圆角过大显得前脸臃肿。大灯的造型顺着翼子板的曲面延伸，灯组边缘和翼子板的面差控制在0.5毫米以内，装配时不用额外打胶就能做到齐平，减少后期装配的调整工时。侧窗用了整块的隐私玻璃，玻璃边缘和窗框的贴合处做了隐藏式胶条设计，胶条藏在窗框的内凹止口里面，从车外看不到胶条痕迹，既提升了外观的整体性，也能减少胶条长期风吹日晒老化漏水的隐患。轮毂用了多辐式的低风阻造型，辐条之间的空隙做了斜面处理，气流穿过轮毂时不会在刹车盘区域形成乱流，同时辐条的厚度控制在6毫米，兼顾了结构强度和轻量化需求，单个轮毂比同尺寸钢制轮毂轻2.1公斤。后视镜的安装基座没有直接固定在车门板上，而是固定在A柱下方的加强筋位置，这个位置的板件刚度比车门板高40%，高速行驶时后视镜的抖动量会小很多，后视影像不会出现模糊的情况。保险杠下方的前唇做了15度的上翘角度，既能引导气流进入车底的导流板，又不会因为接近角过小在过地库坡的时候蹭到前唇，城市场景下的通过性完全够用。车身侧面的滑动门轨道做了隐藏式设计，轨道藏在侧窗下沿的饰条内部，从外观看不到外露的轨道槽，既避免了轨道槽积灰堵塞的问题，也让侧面线条更流畅。尾门的曲面和侧围做了等曲率过渡，尾门和侧围的缝隙控制在3毫米，缝隙均匀度公差不超过0.5毫米，装配时不用反复调整铰链位置就能做到缝隙均匀，后期使用时也不会因为车身扭转出现尾门异响。车漆用了高亮黑的金属漆，漆面里添加了细闪的铝粉颗粒，光影下会有细腻的金属质感，同时漆面的清漆层厚度做到了60微米，比常规商用车的清漆层厚20微米，小石子崩溅时不容易掉漆，日常使用的维护成本更低。