FL414聚乙烯定向重载工业脚轮结构

上次给仓储设备厂商做配套脚轮方案的时候，打样回来的支架冲压件边缘留了0.2mm的毛刺，装轮的时候蹭得轮面留了细划痕，返工磨了半天才过检，这次做FL414这款聚乙烯脚轮的时候，特意在支架折弯的R角处留了0.15mm的工艺让位，既不影响整体安装强度，又能避免冲压飞边蹭到轮体。轮面选聚乙烯材质的时候，一开始纠结过要不要加玻纤提升硬度，后来考虑到仓储场景里地面常有细小铁屑、焊渣，纯聚乙烯的自润性更好，滚动的时候不会把硬屑卡进轮面造成硌伤，反而比加玻纤的版本使用寿命长三成左右。支架的三个安装孔位，之前做同类型脚轮的时候遇到过客户设备安装孔位公差飘移，装的时候螺丝卡不进去，这次把安装孔做成长圆孔，单孔有2mm的调节余量，不用客户现场扩孔就能适配不同安装基面的公差偏差。轮轴的固定端一开始用的是普通六角螺母，测试的时候连续过1200次障碍颠簸就出现了松退，后来换成带压花防滑的锁紧螺母，配合轴端的平垫，连续跑了三千次冲击测试都没出现松动。跨软件转档的时候，一开始把支架的曲面导成通用格式，出现了折弯面的碎面问题，轮体和支架的配合间隙本来留的0.3mm，碎面导致虚拟装配的时候出现干涉报警，后来把支架的折弯面做了面合并处理，把配合间隙调整到0.25mm，既保证轮体转动没有卡滞，又不会出现横向窜动。轮体内部的轴承位，一开始设计的过盈量是0.05mm，压装的时候发现聚乙烯材质有轻微冷流形变，压装后轴承转动阻力偏大，后来把过盈量调整到0.02mm，压装后轴承转动顺畅，连续负载测试100小时也没有出现轴承外圈跑圈的问题。支架顶部的加强筋，一开始做的是直角过渡，冲压的时候容易出现应力集中导致开裂，后来把筋位的过渡R角加大到3mm，冲压成型的时候料流更顺畅，成品的抗冲击强度提升了近40%，从1.2米高度自由落体砸到水泥地面也没有出现支架变形或者开裂的情况。考虑到这款脚轮是定向款，不需要转向结构，所以支架和轮架的连接做了一体化折弯设计，比焊接结构的强度更高，也不会出现焊接处脱焊的隐患，表面做了镀锌钝化处理，在潮湿的仓储环境里也不容易生锈。