带刹车平底万向聚乙烯脚轮结构设计

上次给车间做周转车配套脚轮打样，铣安装板沉孔时留了0.1mm的毛刺没清，装配时转盘轴承卡滞转不动，返工磨了半小时才搞定，这次做这款带刹车的平底万向脚轮，特意把安装板的孔位倒角公差卡到了±0.05mm，避免再出同类问题。做结构的时候特意把刹车拨片的弧度做了三次调整，最开始拨片压下后和轮面的间隙留了2mm，实际踩下去刹车块贴不紧滚轮，锁止后还能滑，后来把拨片的转轴位置往轮心方向挪了1.2mm，压下后刹车块能完全贴死聚乙烯轮面，就算在环氧地坪上推满载的周转车也不会溜动。转盘部分的多层钢珠滚道，最开始做的时候没考虑跨软件转档的曲面碎面问题，导去做渲染的时候滚道面出现了好几处破面，后来把滚道的圆弧面做了曲率连续处理，转成通用格式后也不会出现面缺失的问题，省了后续补面的麻烦。滚轮部分选聚乙烯材质也是考虑到车间地面常有铁屑油污，聚氨酯轮容易被铁屑扎破留痕，聚乙烯的抗冲击性和耐油污性更好，轮芯和外圈的包胶结合处做了环形卡槽，避免长期承重后包胶和轮芯脱开。安装板的四个腰型孔特意做了加长处理，适配不同设备的安装孔距，不用现场重新打孔，安装的时候更省事。刹车拨片的表面做了防滑凸纹，踩的时候不会打滑，就算鞋底沾了油污也能一脚踩到位。之前做的几款脚轮支架和转盘的连接铆钉容易松，这次把铆钉的过盈量调到了0.08mm，压装后不会出现旷量，长期承重转向也不会晃。做这个模型的时候特意把每个配合面的公差都标清楚了，支架和轮轴的配合选H7/k6的过渡配合，既不会转不动也不会有间隙，钢珠和滚道的间隙留了0.03mm，转动的时候顺滑没有卡顿。考虑到量产的成本问题，支架用的是冲压成型工艺，没有做多余的曲面造型，减少冲压模具的复杂度，刹车块用的是耐磨尼龙材质，磨损后更换也方便，不用拆整个轮组。之前实训的时候做脚轮模型，总想着把外观做的花里胡哨，忽略了实际使用的工况，这次特意去车间蹲了三天，看工人平时用脚轮的习惯，比如推设备的时候经常会磕到支架边缘，就把支架的边角做了圆角处理，不会磕掉漆也不会刮到工人的裤腿。滚轮的宽度做了32mm，接触面积够大，单轮承重能到120kg，满足大部分车间周转设备的承重需求，转盘的密封盖做了折边设计，灰尘和铁屑不容易进到滚道里，延长脚轮的使用寿命，不用频繁拆下来清理保养。