120低碳钢双层可调式仓储轮胎存放架

上次给汽配城客户做首版样架的时候，立柱冲孔的毛刺没清干净，装横梁的时候卡滞了半毫米，调了快俩小时才对齐，这次做可调结构的时候特意把冲孔后的去毛刺工序加在了工艺卡最前面，避免现场装配出问题。

做这个架子的时候最开始想做三层，后来算下来单根立柱的承重冗余不够，120低碳钢的型材壁厚选3mm的话，三层满载轮胎的时候立柱根部的挠度会超仓储设备的安全阈值，干脆砍成双层，把每层的承载安全系数拉到1.8倍，就算放满重载卡客车轮胎也不会出现立柱变形的问题。横梁的挂齿做了三档可调间距，毕竟不同规格的轮胎直径差能到300mm，固定间距的话小轮胎放着晃，大轮胎塞不进去，调孔距的时候特意避开了立柱的应力集中区，每档孔位之间留了40mm的安全间距，不会因为冲孔太密降低立柱的整体强度。

跨软件转档的时候踩过坑，之前把Inventor的模型导成通用格式给客户做渲染，立柱和横梁的配合面老是出现破面，这次做结构的时候特意把所有配合面的公差带留了0.2mm的间隙，转档的时候不会因为面重叠出现几何错误，渲染出来的效果图也不会有黑边。图纸标注的时候最麻烦的是挂齿的配合尺寸，要是标松了横梁挂上去会晃，标紧了现场安装敲不进去，特意查了仓储货架的行业规范，挂齿和立柱孔的配合公差选H8/f7，既保证安装顺畅，满载的时候也不会出现横梁窜动的问题。

之前在轮胎门店见过那种焊死的固定架，换个轮胎规格就得整个架子重新焊，费钱又耽误事，这次做的全组装式结构，所有连接件都是螺栓和挂接，不用现场焊接，拆了就能换地方装，横梁位置随手就能调，不管是乘用车胎还是轻卡胎都能放。表面喷塑选的是耐磨的墨绿色，轮胎存放区经常有叉车蹭到，普通漆蹭两下就掉，这种塑层厚度做到80μm，小刮小蹭不会露底，用个五六年也不会锈。层间的支撑梁特意做了圆弧过渡，不会硌伤轮胎的胎侧橡胶，毕竟轮胎存放最忌讳硬棱硌出暗伤，装到车上容易爆胎。

做结构校验的时候特意模拟了叉车误撞立柱底部的工况，在立柱底部加了10mm厚的加强筋，就算被3吨叉车低速蹭到也不会直接弯掉。之前有客户反馈架子用久了横梁会往下塌，这次在横梁内部加了加强筋，单根横梁的静载测到1.2吨的时候挠度才2mm，远低于行业标准允许的1/100跨度阈值。