RS-01 C版OpenRC F1全可调赛车悬挂底盘

作者：布雷特打开www.bti3dlabs.com@3dprintRaceTechRS-01开放式RC F1可调悬挂赛车底盘版C**3级dhttps://www.simplific3d.com/3d-printed-贡品-to-formula-one-icon-ayrton-senna/3ders.comhttp://www.3ders.org/articles/20160502-3d-printed-formula-one-rc-car-pays-homage-to-racing-legend-ayrton-senna.html3dprint.comhttps://3dprint.com/132295/公式-一个艾顿塞纳/*积极驾驶RS-01底盘！watch？v=opCakqTYoYw&；feature=em-upload\u ownerDri请访问watch？v=LN48yEU7cEswatch？v=4yQnyLyVDHAFull赛车：RS-01艾顿塞纳1993年迈凯轮MP4/8一级方程式赛车http://www.thingiverse.com/thing：1517150更新4/26/16：版本C前悬架和伺服支座已更新为我在Senna MP4/8中使用的版本汽车：伺服现在坐倒新的武器更厚，必须安装点来调整轴距长度。轮缘F104的轮胎版本。新前悬架12页手册零件列表（2016年3月24日添加）带风扇孔的中间车身（2016年3月30日）如果使用带风扇的ESC，请添加F109新的前（车身）电机盖新的伺服支座感谢所有支持此项目的人如果您已经下载了文件，请重新下载以更新您的文件。正面悬挂演示视频：watch？v=kcflgug公司vOYgwatch？v=710K5RFLQO4后悬架演示视频：watch？v=DTZXX碜演示：watch？v=llcjcuojl9yi介绍为开放式RC F1遥控车设计的RS-01三维打印底盘。我把这个底盘命名为RS-01。“RS”代表河边高速公路。河畔高速公路是一条历史悠久的赛道，位于莫雷诺山谷和加州河畔的交界处，这里汇集了从卡罗尔·谢尔比到马里奥·安德雷蒂的所有伟大人物。它甚至举办了许多一级方程式赛车。我在莫雷诺山谷长大，不到一英里远就能听到引擎充满空气的声音，所以我把这条赛道和它的历史作为我遗产的一部分。为了向这条伟大的赛道致敬，我以我的底盘命名它。关于我：我是一个汽车人谁学会了计算机辅助设计（CAD）5天前（因为我张贴这个）…这是我做的第一个设计。别撒谎！目标：RS-01底盘的设计是要把开放的钢筋混凝土F1成为一个竞争钢筋混凝土赛车。这辆车是一个三维打印版本的竞争钢筋混凝土车喜欢田宫F104专业版。2和3赛车FGX F1的成本约为600美元。它具有可调前推杆，可调后悬架与防侧倾阻尼器。前悬架通过摇臂转换运动，然后压缩冲击。后悬架独立于主体移动。它基本上是一个活轴与潘硬酒吧。它不仅压缩，而且可以扭转移动，所以如果一个轮子碰到岩石，只有那个轮子会移动向上。模块化我把这个底盘设计成模块化的。你可以运行三维打印车轮，或实际塑料车轮从商店只要改变车轴。不同的电机安装也将很容易通过打印出一个不同的后底盘，其中有一个特定的设置正确的孔交换。我这样做是为了让人们可以选择他们想要制造哪种类型的汽车。如果你只是想体验开放式F1赛车在其全三维打印形式，那么你可以。那些三维零件都插好了！现在你可以有一个打印的3d打印悬挂，以帮助你更快地转弯，并希望避免由于没有悬挂造成的撞车，但如果你专注于建设最快的遥控车，你可以拥有最强大的发动机和胶粘橡胶轮胎，你可以找到可以运行80英里每小时的汽车，那么这个底盘也会为你工作。在它的比赛形式是设计使用田宫F104后电机安装和后轴。有了这些补充，天空就是极限。到赛道上，向人们展示3d打印汽车的速度！前S悬念：我选择了推杆式双横臂悬架优于典型的麦弗逊支柱式悬架有两个原因：（1）我想让减震器适合F1赛车的车身，（2）可靠性-推杆式悬架正是真正一级方程式赛车使用的悬架类型，原来是这样安装.后部S码悬架：后悬架不仅需要横向移动，还需要扭转以获得更大的控制。减震器安装在车内，并连接到后底盘上的支架上。减振器控制活轴的滚动。它将防止后轮反应过快，所以你可以调整你的特定设置和环境的车尾。下控制臂允许铰链动作，上控制臂与弹簧相连以保持水平。你可以把这些减震弹簧换掉，以便进一步调整汽车。所有这些部件一起工作，创建一个悬架设置，允许您通过调整减震器设置、减震器弹簧，甚至通过使用特定的加厚工具调整减震器的工作强度，来调整后悬架的刚度液体。身体：车身的改动最小。前部、盖、发动机盖和底部底盘是唯一可更换的车身零件。所有其他身体部位和文件都可以在原始打开的RC F1文件中找到。前面被改变为允许空间的双叉形悬挂，盖子被改变为允许空间的前冲击。必须对发动机盖进行修改，以允许后悬架移动。随着冲击暴露，你有看到他们如何工作以及快速进入调整冲击的好处设置。伺服：要成为一个真正的F1赛车，你必须使用后方和强大的伺服。然而，与大小限制钢筋混凝土车身你需要使用一个低姿态伺服。我使用的伺服是一个低姿态伺服从高科技RCD 31077S HS-77BB薄型BB伺服速度（4.8V/6.0V）：0.18/0.14秒@60度扭矩盎司/英寸。（4.8V/6.0V）：61/76，扭矩kg./cm。（4.8V/6.0V）：4.4/5.5它有很好的规格和更好的价格。它的零售价为25美元，所以它是完美的伺服使用在开放式F1钢筋混凝土车，因为它是强大的，是专为F1项目使用这样的。伺服支架是包括电池：电池纵向安装在车内，通过将中心质量保持在车的中心来实现更好的重量分配。电池笼可以容纳任何大小的图灵纳米科技Shorty 4200mah 2S2P硬核Lipo包（96x46.4x25mm）的电池。冲击：RS-01底盘使用55毫米的冲击。任何电击都能奏效。对前减震器进行了改进，使用了长110mm的轴，带有碳纤维管作为轴盖。弹簧率目前是19磅/英尺，但伟大的事情是，你可以使用任何55毫米冲击和弹簧率，你想要的一切可调螺钉以及水龙头：保持重量很轻，我用公制丝锥把螺栓拧进塑料袋里。M3-1.0丝锥和螺栓。我为我设计和制造的底盘感到骄傲。我将开发这个悬挂设置，直到它达到其所有的设计目标。我也会使不同的身体类型，所以你可以改变你的开放式F1赛车看。谢谢我希望你们喜欢我的RS-01底盘项目