通用摩托车后轮起停驻车架结构设计

这款驻车架主要应用于摩托车日常停放、维修保养场景，是摩托车维保门店、个人摩友车库中常用的支撑工具，能够在车辆长期停放时避免单侧撑脚长期受力导致的轮胎变形、悬架偏载问题，也能在更换后轮轮胎、调整传动链条、检修后制动系统时，将车辆后轮稳定抬离地面，提供安全无晃动的作业空间。产品采用整体弯管成型的框架结构，主体受力杆件选用圆管弯折加工，整体轮廓贴合摩托车后轮两侧的布局空间，前端设置U型环抱结构，能够适配多数常规跨骑、踏板车型的后轮摇臂位置，使用时将前端支撑卡口对准后轮轴附近的受力点位，下压车架尾端的握持杆段，利用杠杆原理即可轻松将车辆后轮抬升，无需额外施加较大的抬升力，单人即可完成车辆的驻停支撑操作。两侧支撑臂前端配备万向脚轮，在车架抬起车辆后可小范围移动车辆位置，方便调整车库内的停放排布，脚轮采用耐磨硬质材质，在支撑状态下不会出现随意滑动的问题，保障驻停稳定性。支撑臂与主体框架采用连续弯折的一体化结构，减少了焊接拼接点位，整体受力路径连贯，能够承受常规大排量摩托车的整备重量，不会出现杆件弯折、焊缝开裂的问题。整体结构的横向宽度适配多数摩托车后轮的轮距范围，支撑卡口的高度匹配常规车型后轮轴的离地高度，使用时不会与车辆的排气、后挡泥板等外围部件发生干涉，安装支撑时无需额外拆卸车辆外围配件，对准点位即可直接操作。尾端的握持区域做了圆滑弯折处理，操作时不会出现硌手的问题，两侧的支撑挂钩结构可适配不同车型摇臂上的支撑点位，卡口处预留了足够的调节适配空间，无需额外更换配件即可覆盖多数民用摩托车的支撑需求，整体结构没有多余的冗余设计，兼顾了结构强度与操作便捷性，既适合维修门店高频次的维保作业使用，也适合个人用户日常停放车辆、自主维保使用。