景区厂区开放式短途接驳观光小巴

这款开放式短途接驳车辆，主要面向封闭园区内的短途人员转运场景设计，可覆盖旅游景区内部观光线接驳、大型工厂厂区员工通勤转运、封闭校园内师生跨区域出行、医院院区病患及家属转运等多种使用场景，相比全封闭客运车辆，其开放式侧围设计能够让乘坐人员获得更开阔的对外视野，在景区使用时可直接兼顾观光功能，无需额外加装观光窗结构，在厂区、校园等短距离高频次接驳场景下，也能方便乘客快速上下车，提升站点停靠时的周转效率。

整车采用短头平头结合的车身布局，车头区域设置独立驾驶位，配备完整的转向操控结构，驾驶侧保留完整车门结构，能够为驾驶员提供基础的防护与操作空间；乘员舱采用无侧围遮挡的开放式设计，车顶设置整体式硬质顶篷，可遮挡直射阳光与突发小雨，顶篷下方沿车身纵向设置隐藏式卷帘结构，可在突发降雨时拉下遮挡侧方雨水，兼顾晴雨天气的使用需求。乘员舱内采用双排对向？不，是顺向双排座椅布局，每排设置两个独立乘客座椅，座椅采用红灰双色的高靠背结构，配备扶手与安全带安装位，座椅下方预留足够的腿部放置空间，座椅固定结构直接与车身底盘主梁连接，保证车辆行驶过程中座椅的结构稳定性。

车身整体尺寸控制在窄体短轴范畴，车身宽度控制在1.5米级别，轴距控制在2米级别，最小转弯半径极小，能够适配园区内狭窄的通行道路，可在宽度3米左右的支路完成掉头操作，适配园区内复杂的道路条件；底盘采用前后非独立悬架结构，搭配小尺寸载重轮毂，底盘离地间隙控制在150毫米左右，既能够适配园区内略有起伏的铺装路面，也能保证乘客上下车时的踏步高度处于舒适区间，无需额外加装踏步结构。车身侧方设置开放式上下客通道，无车门遮挡，乘客可直接从通道处上下车，在高频次停靠的接驳线路中，能够大幅缩短单站停靠时间，提升整体接驳效率。

设计过程中重点考量了园区低速行驶的安全特性，车头设置大倾角前挡风玻璃，为驾驶员提供开阔的前方视野，车头两侧设置外摆式后视镜，可覆盖车身两侧及后方的视野盲区；车身前部设置集成式大灯组，可满足园区内弱光环境下的照明需求，车身前后均设置防撞缓冲结构，低速行驶发生剐蹭时可吸收碰撞能量，降低车辆损坏概率。整车结构兼顾实用性与轻量化，车身外覆盖件采用薄钢板冲压成型，底盘采用型钢焊接结构，在保证结构强度满足低速载重需求的前提下，尽可能降低整车自重，减少动力消耗，适配电动动力系统的搭载需求，可根据使用场景选配纯电动力总成，满足封闭园区内零排放的使用要求。