这类带尼龙嵌件的双耳板螺母,最早是在军机维护拆解时接触到的,当时负责机载设备安装架的改制,对这类紧固件的安装边界和受力特性印象很深。它的底座是菱形双耳结构,两个安装孔对称分布在主体两侧,安装时不需要在基材上攻丝,只需要提前打好对应规格的安装过孔,用铆钉或者螺栓穿过底座的两个耳片孔,就能把整个螺母座固定在薄壁型材、设备舱蒙皮或者复合材料板面上,解决了薄壁件无法加工有效螺纹、反复拆装后螺纹滑牙的问题。中间的螺纹段内嵌了一圈尼龙锁圈,没有配套螺栓拧入的时候,尼龙圈是完整的环形结构,螺栓拧入时会挤压尼龙圈产生径向抱紧力,哪怕设备在持续振动、冲击的工况下,螺栓也不会因为惯性回转松脱,不需要额外加装弹簧垫圈或者打防松胶,在空间狭小、后期维护不便的安装位置优势格外明显。做三维建模的时候,首先要确认底座耳片的厚度和安装孔的中心距,这个尺寸直接决定了安装时需要预留的平面边界,耳片的边缘做了小圆角过渡,避免应力集中在尖角位置,安装后不会因为长期振动出现耳片断裂的问题。主体的凸台高度要匹配被连接件的通孔深度,凸台外径要比被连接件的安装孔小0.2到0.3毫米,保证安装时能顺利对位,不会出现卡滞。表面的阳极氧化层是浅灰色,一方面提升铝基体的防腐蚀能力,在高湿、盐雾环境下也不会轻易出现氧化锈蚀,另一方面氧化层的硬度比铝基体高,能减少安装过程中表面划伤的概率。建模时要注意尼龙嵌件和金属基体的配合公差,尼龙圈的内径要比配套螺纹的小径小0.15毫米左右,才能保证足够的锁紧力矩,同时又不会因为过盈量太大导致螺栓拧入时尼龙圈被挤切失效。这类螺母除了军事装备领域,在民用无人机、轻量化轨道交通内饰、小型通用飞机的机载设备安装上也有大量应用,选型时除了匹配螺纹规格,还要注意底座的安装孔距是否和安装面的预留孔位一致,凸台高度是否能穿过被连接件的夹层,避免安装后螺母座悬空,受力时出现底座变形。
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