BAJA越野四轮车带制动盘车轮总成

　　这套车轮总成主要适配SAE BAJA赛事用车以及沙丘越野类四轮马车，在非铺装路面的越野行驶场景中，能够同时承担承载、驱动、制动以及路面冲击缓冲的多重作用。设计阶段首先针对越野场景的大冲击工况做了结构匹配，轮胎选用22712规格，胎面设置密集的块状凸起花纹，在沙地、泥泞、起伏碎石路面行驶时，花纹块可以嵌入松软路面表层获得足够抓地力，同时块状结构的抗剪切能力更强，能承受越野过程中频繁的侧向滑移与路面硬物刮蹭，避免胎面过早出现撕裂、脱层问题。轮辋采用12*7的尺寸规格，与轮胎胎圈的配合位置做了加厚的止口结构，防止低胎压越野行驶时轮胎出现脱圈风险，轮辋的辐条位置预留了与轮毂连接的均布安装孔，孔位公差按照越野工况的交变载荷要求设置，

　　避免长期冲击下连接螺栓出现剪切断裂。配套选用polaris规格轮毂，轮毂的轴承安装位同轴度控制在0.05mm以内，既可以保证车轮转动时的跳动量控制在合理范围，减少行驶过程中的异常抖动，也能适配180mm规格盘式制动器的安装接口。制动器安装面与轮毂端面的贴合度做了平面度管控，保证制动盘安装后端面跳动量符合制动要求，避免制动过程中出现踏板抖动、制动力输出不均的问题。整套总成的安装边界围绕越野车型的转向节接口设计，轮毂中心孔、螺栓分布圆尺寸都与BAJA赛车的前、后转向节匹配，不需要额外做转接结构就可以直接装配。设计过程中针对各部件的装配干涉做了全行程校验，包括轮胎在最大转向角度下与车架、悬架摆臂的间隙，

　　制动盘与制动卡钳在全跳动范围内的间隙，以及车轮上下跳动到极限位置时与轮拱、减震器的安全距离，确保在大行程越野悬架的工作范围内不会出现运动干涉。轮胎的橡胶材质配方偏向耐磨与抗撕裂性能，在低胎压行驶时胎侧的变形量控制在合理区间，既可以吸收路面细碎震动提升行驶抓地力，也不会因为过度变形导致胎侧反复弯折出现过热损坏。轮毂材质选用高强度铝合金，在保证结构强度满足冲击载荷要求的前提下尽可能降低簧下质量，提升悬架的响应速度，让车轮在起伏路面可以更好地贴合地面，提升越野行驶的操控稳定性。制动盘采用通风结构设计，在连续制动的工况下可以快速带走摩擦产生的热量，避免长时间制动出现热衰减，保证越野过程中制动性能的稳定性。