城市场景硬派越野乘用车辆外观造型

本次呈现的乘用车辆三维设计成果，核心面向城市日常通勤兼顾非铺装路面通行的使用需求，在结构搭建阶段就充分考虑了不同使用场景下的边界约束。从实际应用场景来看，该车型可覆盖城市高架、铺装道路日常通行，也能应对城郊非铺装路面、轻度越野场景的通行需求，车身外廓尺寸在设计时严格参照城市道路限宽、常规停车位尺寸边界做了约束，整车宽度控制在1.9米以内，整车长度不超过4.8米，整车高度控制在1.6米上下，既保证了车内乘员的乘坐空间，也能适配国内绝大多数地下车库的限高要求、标准侧方停车位的尺寸边界，不会出现常规硬派越野车型尺寸过大难以在城区停放的问题。

在功能特性设计上，前脸采用了大尺寸的防撞护板结构，该结构在建模时就预留了与前纵梁的安装接口，可在低速碰撞时吸收冲击能量，降低车身主体结构的损伤概率；前大灯组采用了分体式布局，远近光照明单元位置靠上，可在对向会车时减少对驾驶员的眩光影响，下方辅助照明单元可覆盖车头近距离的照明盲区，在夜间非铺装路面行驶时能清晰呈现车头前方的路面障碍。轮拱位置做了外凸的宽体设计，一方面可容纳更大尺寸的全地形轮胎，提升非铺装路面的抓地能力，另一方面也能在雨天行驶时阻挡轮胎带起的泥水飞溅到车身侧面，减少车身清洁的频次。车身侧面采用了平直的腰线设计，从翼子板一直延伸至车尾，既提升了车身侧面的视觉硬朗感，也在冲压工艺层面降低了侧围外板的成型难度，减少冲压过程中出现的面畸变问题。

设计思路层面，整车造型没有采用过度流线型的曲面设计，而是以硬朗的折面为主，一方面是考虑硬派车型的用户审美偏好，另一方面折面结构在车身覆盖件发生轻微磕碰时，钣金修复的难度更低，维修成本更可控。车门下方设置了固定侧踏结构，该结构的安装点直接与车身门槛梁的加强结构连接，可承受成年乘员上下车的踩踏载荷，不会出现长期使用后松动变形的问题。车尾部分预留了后防撞梁与拖挂接口的安装位置，可满足用户后期加装拖挂装置、拖拽小型旅居挂车或者户外装备的使用需求。

在安装边界的考量上，整车的前后悬长度做了均衡分配，接近角与离去角均控制在28度以上，可应对坡度较大的非铺装路面上下坡场景，不会出现车头或者车尾托底的问题；底盘最小离地间隙设定为220mm，既保证了非铺装路面的通过性，也不会因为离地间隙过高导致整车重心上移，影响城市道路高速行驶时的操控稳定性。轮距设定为1650mm，配合较宽的轮胎接地面积，可在弯道行驶时减少侧倾幅度，提升行驶稳定性。车窗边框采用了窄边设计，在保证车身结构刚度的前提下，尽可能扩大驾乘人员的视野范围，减少A柱、B柱带来的视野盲区，提升城区行驶时的安全性。外后视镜的安装位置做了前移处理，可减少驾驶员观察后视镜时的视线偏移角度，同时镜体造型做了导风优化，可降低高速行驶时的风噪水平。整车的外观曲面在建模时全部做了连续曲率检查，所有相邻曲面的G2连续性都满足量产车型的冲压工艺要求，不存在曲率突变导致的光影畸变问题，可直接用于后续的油泥模型制作、覆盖件模具开发环节，不需要再做大量的曲面调整工作。