阿尔斯通支持HM-V1

该支撑构件的想法是仅使用钣金制造方法制造。因此，无需将结构构件切割成一定长度，现在需要额外切割或制造。所有零件都被精确地切割成合适的尺寸并适合焊接。所有零件都可以用激光切割，当设计正确时，可以简单地开槽并在战略位置焊接，以获得最佳强度。所需焊接量和焊接位置的细节仍需确定，只能通过深入的FEA研究来完成。形状已优化，以提供足够的载荷支撑。通过虚拟样机软件和有限元分析，精确计算了荷载产生的反作用力。这些结果将成为最终提交的一部分。FEA应力分析中使用的荷载是电池盒和比索荷载组合时所看到的两个最高反作用力的组合，这意味着对于所有其他支架和反作用力，所看到的应力将小得多。支架中的平均应力远小于屈服强度。梁的平均安全系数远高于6，只有靠近固定件的小区域的应力和安全系数较高，为1.5。这些区域可以通过进一步研究和一些小的设计变更来加强。在这种情况下，支架的主体由一块钢板制成。通过在战略位置焊接直角撑板来加强支撑。这增加了支架的刚度并减少了变形。目前，作为基线，使用的材料是S275JR钢。这提供了使用相同材料改善重量的基线。其他材料也可以考虑，并将成为提交的后续研究的一部分。该设计集的总重量约为151 kg，这意味着约节省47%的重量。该设计对支撑集中的所有5个支撑使用完全相同的支撑构件。为了容纳电池盒安装件，单独为这些安装件制作了较小的支架，这些安装件通过螺栓固定在这些构件上。这样，就不会在永远不会使用的支架上进行不必要的制造，节省了材料和劳动力成本。重量减轻仍有可能增加，但还需要进一步的工作和研究。目前，支架组（5台）的制造价格约为1050欧元。这可能是来自南非的一家供应商。当试图用提供的电池盒和转换器单元同步保存整个组件时，计算机不断崩溃。因此，我保存了所有的坐骑，并制作了一个“设计空间参考框”，以显示进行设计的区域，以显示它保持在设计空间的给定限制范围内