突尼斯TAAT设计阿拉兹无人战机结构

　　该无人作战飞行器采用无尾飞翼融合体气动布局，整体机身与机翼采用平滑过渡的一体化曲面设计，取消了传统垂尾与水平尾翼结构，大幅降低侧向雷达反射截面积，适配低可探测性作战需求。机身主体采用长细比优化的梭形截面，从机头进气道唇口位置开始逐步向机尾收窄，既保证了内部动力舱、航电舱、任务载荷舱的布置空间，也能有效降低跨音速飞行阶段的波阻。进气道布置于机身背部靠后位置，采用埋入式S弯进气结构，可完全遮挡发动机压气机叶片，进一步缩减正面雷达信号特征，同时避免起降阶段地面杂物被吸入动力系统。机翼采用大后掠角小展弦比设计，翼身融合处的曲面过渡经过多轮气动仿真迭代，可在高亚音速飞行状态下维持较高的升阻比，机翼后缘布置有分段式气动控制面，

　　可替代传统尾翼完成俯仰、滚转、偏航方向的姿态调整，控制面作动机构全部内埋于机翼结构内部，避免外露结构产生额外气动阻力与雷达反射。从结构布置来看，机头位置预留有光电探测载荷安装舱，可根据任务需求换装可见光/红外复合侦察设备、小型制导武器挂架，机身中部设置有整体式燃油舱，可提升长航时巡逻的航程冗余，机尾位置预留有发动机安装节与尾喷口冷却结构安装位，可适配小推力涡喷发动机的安装需求，尾喷口采用下唇口延长设计，可对高温喷流形成初步遮挡，降低红外信号特征。该型无人飞行器可执行边境巡逻、战场侦察、低空突防打击等任务，整体结构设计兼顾气动效率与隐身性能，所有机载设备的安装边界均经过尺寸链校核，维护口盖全部采用锯齿形接缝设计，

　　在保证结构维护可达性的同时，不会破坏整体隐身性能。起落架采用前三点式收放结构，主起落架收纳于机翼根部的起落架舱内，前起落架收纳于机头下方舱段，所有起落架舱门均采用与机身曲面完全齐平的设计，收起后可完全贴合机身外轮廓，不会产生额外的气动干扰。