具备垂直起降功能的隐身未来战机设计

　　这款战机的设计核心围绕短距/垂直起降场景需求展开，适配前线简易起降点、两栖攻击舰飞行甲板这类缺乏长距离跑道的作业环境，不需要依赖弹射器、拦阻索这类专用起降辅助设备，就能完成升空与回收作业，大幅降低部署时对地面配套设施的依赖，提升前沿部署的灵活性。设计阶段优先优化了升力风扇与矢量旋转喷嘴的布局匹配，升力风扇布置在机身前部重心靠前位置，主发动机的旋转喷嘴布置在机身中部靠后位置，起降作业时，升力风扇提供前置升力，旋转喷嘴向下偏转提供主升力，通过两套升力结构的推力配比调节，可在起降过程中实时配平机身俯仰姿态，避免出现姿态失稳的问题，同时在升力结构周边设计了导流结构，减少高温喷流对地面或甲板的烧蚀影响，也避免喷流吸入发动机引发喘振。

　　机身采用翼身融合的隐身修形设计，整机外形做了棱边平行处理，减少雷达反射截面积，座舱盖采用一体化镀膜设计，机身表面尽量减少突出的结构件，起落架舱、武器舱均采用锯齿状舱门接缝设计，进一步降低雷达信号特征。内部设置了大容量内置武器舱，布置在机身腹部重心附近位置，可挂载多型对空、对面制导武器，武器舱门采用快速作动机构，发射武器时可快速开启舱门、完成武器投放后立即关闭，减少舱门开启时间，避免长时间暴露破坏隐身性能，同时内置武器的布局也能减少飞行时的外挂阻力，提升整机的巡航效率与飞行速度。起落架采用前三点式布局，前起落架为双轮结构，主起落架为单轮结构，均设置了缓冲行程较长的减震支柱，可承受垂直起降时的垂直冲击载荷，也能适应简易跑道的不平整路面，

　　起落架收放机构均收纳在机身内部的专用舱段内，收放后舱门完全闭合，不破坏机身的连续气动外形。整机的气动布局兼顾了低速垂直起降阶段的姿态控制需求与高速巡航阶段的减阻需求，机翼采用中等后掠角设计，在高速飞行时可降低激波阻力，同时机翼后缘设置了可差动的襟副翼，配合垂尾的方向舵与矢量喷嘴的推力调节，可在低速飞行、甚至悬停状态下完成精准的姿态控制，满足垂直起降阶段的操控精度要求。在结构设计上，升力风扇周边的机身结构做了加强处理，采用高强度合金框架承载升力风扇工作时的反作用力，避免长期交变载荷引发结构疲劳，旋转喷嘴的连接部位设置了耐高温的密封结构与隔热层，避免高温燃气传递到机身内部结构，影响机载设备的正常工作。