多轴重型军用道路清障破障作业车辆

　　该型装备基于多轴重型越野底盘开发，核心定位为野战环境下伴随装甲集群执行通路开辟任务，可在前沿阵地、损毁城镇路段、山地隘口等复杂地形快速清除路障、坍塌构筑物、反坦克障碍等阻滞目标，为后续行进的轮式、履带式作战单元打通可通行的安全通道，也可承担灾后应急救援场景下的道路抢通、废墟清理作业，适配非铺装路面、泥泞滩涂、碎石坡地等多种恶劣通行工况。整车采用多轴独立悬架布局，所有驱动桥均配备大直径越野轮胎与中央充放气系统，可根据路面承载条件动态调整轮胎接地压强，在松软沙地、泥泞路段行驶时降低胎压增大接地面积，避免陷车风险，硬质铺装路面行驶时提升胎压降低滚动阻力，兼顾越野通过性与公路行驶效率。车头位置集成的重型破障推铲为核心作业部件，

　　推铲前缘设置多组高强度破障齿，采用高耐磨合金钢材整体焊接成型，齿部做了加厚硬化处理，可直接插入混凝土块、石质障碍、金属路障底部，配合底盘大推力输出完成障碍的推移、破碎、清移作业；推铲采用铰接式连接结构，可通过液压系统实现俯仰、侧倾角度调节，既能正推清理大面积堆积障碍，也可单侧倾斜将障碍推至道路侧边，还能下放至贴地状态完成路面平整作业，适配不同类型的清障作业需求。底盘上部的动力舱采用侧置布局，预留了充足的上部空间用于搭载附加作业模块，进气系统设置高位进气管路，可满足涉水通行时的进气需求，排气系统做了高温隔热与防护处理，避免野外作业时引燃周边易燃物，也降低热信号特征。车身侧面设置了多组储物舱与工具挂载点，可携带破拆工具、牵引索具、

　　应急维修配件等作业物资，车身外侧加装了格栅式防护结构，可抵御作业过程中飞溅的碎石、破片对车身管路、散热部件的损伤，轮胎外侧也设置了防护栏，避免尖锐障碍物直接穿刺轮胎。整车设计过程中充分考虑了作业时的受力传递路径，破障作业时的巨大冲击力通过推铲连接支座直接传递至底盘纵梁，纵梁采用变截面高强度钢焊接结构，在推铲安装位置做了双层加强处理，避免应力集中导致的结构变形；车桥与车架之间的连接部位设置了缓冲限位结构，可吸收破障作业时的冲击载荷，减少冲击对底盘传动系统、行走部件的损伤。从安装边界来看，整车宽度控制在标准重型装备运输平台的承载宽度范围内，可通过铁路平板车、重型半挂运输车完成远程战略投送，整车高度满足常规公路隧道、桥梁的通行限高要求，

　　作业状态下推铲展开后的最大宽度可覆盖双车道通路的清理需求，行驶状态下推铲可收折至车头正前方，不影响车辆的正常转弯与通行。该型装备的行走系统全部采用轮边减速驱动桥，单桥承载能力强，配合大扭矩动力输出，可在满载作业状态下攀爬大坡度坡面，也可在推铲满载障碍的情况下完成低速大推力作业；制动系统采用多回路气制动结构，配合行车制动、驻车制动、应急制动多重冗余设计，保证大重量状态下的制动可靠性，即使在长下坡路段作业也能保证制动效能稳定。车身前部设置了多组照明与作业观测装置，可在夜间、低能见度环境下为作业人员提供清晰的视野，作业操控界面集成在驾驶舱内，操作人员可在舱内完成推铲所有动作的操控，无需下车暴露在危险环境中，驾驶舱采用加强型结构，可抵御作业过程中飞溅物的冲击，保证操作人员安全。