1929“鼓风机”宾利4.5升

Bentley 4?升与鼓风机的本质区别在于，工程师阿默斯特·维利尔斯（Amherst Villiers）为鼓风机发动机添加了一个罗茨式增压器，他也生产了增压器。作为他创立的公司的总工程师，W.O.Bentley拒绝将发动机改装成增压器。因此，增压器被放置在曲轴的末端，散热器的前面。这给了鼓风机宾利一个容易识别的外观，也增加了汽车的转向不足，由于额外的重量在前面。一个防护装置保护位于压缩机入口的两个化油器。对于后部的燃油箱，4?升和鼓风机也采用了类似的保护措施，因为在勒芒的前24小时内，一块飞石刺穿了3升的Frank Clement和John Duff，这导致了他们的失败。曲轴、活塞和润滑系统是鼓风机发动机的专用部件。它在3500转/分时为巡回车型提供175马力（130千瓦），在4200转/分时为赛车车型提供240马力（180千瓦），这比宾利6?升开发的车型功率更大。该车型可免费上网。我刚刚做了一个渲染。特别感谢Matteo Crotti的Bentley标志