陆空两用折叠翼飞行概念载具设计

　　这款陆空两用载具的结构设计，核心围绕陆行与飞行两种工况的切换需求展开，在结构布局上优先兼顾地面行驶的通过性与空中飞行的气动效率。地面行驶状态下，两侧折叠机翼收拢贴合车身侧部，不会超出车身宽度边界，可满足常规城市道路的通行尺寸要求，乘员进出座舱时不会受到翼面结构的干涉，座舱开口尺寸按照常规乘用车人机工程标准设定，驾乘人员进出姿态与普通家用车辆一致，无需额外适配特殊动作。车身主体采用流线型气动布局，前部设置大尺寸进气格栅，可在地面行驶与低空飞行时为后部动力散热单元提供充足的冷却气流，气流经散热器换热后，直接导入后部管道风扇结构，为飞行状态提供额外的推力增益，同时减少气流在车身后部的紊流区范围，降低飞行过程中的气动阻力。

　　翼面折叠机构采用枢轴式连接结构，垂直稳定器与枢轴处的折叠翼段做一体化设计，翼面展开后可形成完整的升力面，配合后部的主风扇结构，可实现垂直起降与低空巡航的功能需求，翼面展开后的整体尺寸满足低空低速飞行的结构强度要求，折叠状态下的锁止机构可承受地面行驶过程中的颠簸振动，不会出现翼面松脱、异响等问题。玻璃顶篷采用连续框架式支撑结构，由车身A柱承担主要载荷，既可以为驾乘人员提供开阔的上方视野，也能在飞行状态下保证座舱的结构密封性，减少气流灌入座舱产生的额外阻力。车轮采用独立外露式布局，悬架结构做了轻量化设计，既可以在地面行驶时过滤路面颠簸，也能在飞行状态下减少外露结构产生的气动阻力，车轮的安装位置经过气动优化，

　　不会对后部翼面的气流造成明显干扰。在实际应用场景中，这类载具可覆盖城市内短途通勤、低空应急救援、复杂地形通行等场景，地面行驶时可适配常规铺装路面，遇到拥堵或地形阻隔时可切换至飞行模式，越过障碍后再切换回陆行状态，动力单元的散热通道在两种工况下均可保持通畅，无需额外设置可调节的导流结构，降低了结构复杂度与后期维护成本。车身尾部的收缩式造型可引导气流平顺流过车身表面，减少尾部涡流带来的能量损耗，翼面的折叠转轴处设置了流线型整流罩，可避免转轴结构外露产生的气动噪音与阻力，整体结构在满足功能需求的前提下，尽可能减少了额外的气动附件，保证了外观的整体性与流畅度。