三角活塞转子式内燃机整机结构

　　转子动力装置在小型便携动力、轻型载具、航空辅助动力以及教学演示场景中，常用来对比往复式活塞机的做功路径差异。这套三角活塞转子结构把进气、压缩、点火膨胀、排气四个过程布置在同一缸体型腔的不同角向区域，主轴每旋转一周，三角转子围绕偏心轴颈完成行星运动，三个工作腔依次完成循环，单位排量下的运动件数量更少，整机轴向长度更容易压缩。

　　从结构拆解视角看，模型包含前后端盖、轮廓呈双弧外旋线的缸体、三角转子、偏心主轴、密封片、角封、端盖轴承、定位销、紧固件以及外部安装支脚。缸体内壁与转子三个顶角的密封件持续贴合，把月牙形工作腔分隔成互不窜气的区域；转子内部开设内齿圈，与固定在端盖上的中心齿轮啮合，保证转子自转与公转的速比关系。偏心轴颈穿过转子中心孔，转子随偏心轨迹运动时，把容积变化转化为主轴的连续旋转输出。

　　设计这类动力件时，首先要锁定缸体型线与转子创成半径、偏心距之间的几何关系。型线偏差会直接改变压缩比，也会让顶角密封片在某些转角出现脱离或卡滞；偏心距过大则转子顶角与缸壁的法向压力升高，摩擦热和磨损集中。模型中缸体外部布置了多道环形加强筋与散热肋片，对应实际样机中热量集中的燃烧区域，端盖表面预留螺栓孔与定位止口，便于装配时控制前后盖同轴度，也为后期增加冷却罩、排气法兰、进气接口留出边界。

　　安装边界方面，整机采用近似圆筒形主体加底部支脚的布局，侧向伸出的轴端可连接联轴器、带轮或小型发电机。支脚孔位围绕缸体下部对称分布，承受扭矩反力时要避免单侧悬伸过长；前端盖中心为输出轴避让孔，后端盖保留点火、进排气接口的布置空间。外形上，圆筒段直径决定了转子回转包络，外部黑色壳体对应防护与散热罩，透明表达区域可以看清内部齿轮、轴承和转子的相对位置，方便在方案评审时检查运动干涉。

　　功能特性上，转子机没有往复活塞的连杆换向冲击，振动源主要来自偏心质量，因此端盖轴承的支撑刚度和转子动平衡需要重点校核。三角转子上的三个凹槽对应燃烧室避位，顶角密封片受弹簧片和离心力共同作用贴紧缸壁；端盖端面则依靠侧封条控制轴向泄漏。实际建模时，密封片槽宽、槽深以及弹簧孔位置不能只按外观处理，槽底圆角不足会在热膨胀后导致密封片卡死，侧封条高出端面过多又会造成端盖磨损。

　　工程应用中，这类结构常用于理解容积式旋转发动机的工作原理，也可作为小型动力包概念设计的参考。若面向样机制造，需要进一步补充火花塞孔、进排气口 timing、润滑通道、冷却流道和油封位置；若面向教学或展示，当前分层次透明壳体能够清楚表达转子行星运动、齿轮约束和主轴输出关系。建模过程中对运动件包络的检查尤其关键，转子在任意转角都不能与缸体、端盖、螺栓头发生空间干涉，外部支脚和壳体肋片也要避开维修时拆装端盖螺栓的工具空间。