汽车车轮多螺母同步紧固拆卸工装

　　在汽车维修、轮胎更换、整车装配的工位场景中，单颗逐一拧动车轮螺母的作业方式效率偏低，且容易出现单颗螺母预紧力不均的问题，多螺母同步紧固拆卸装置正是针对这类痛点开发的作业工装。该装置可同时卡合汽车车轮上呈圆周分布的4颗固定螺母，通过统一的动力输入实现多颗螺母的同步旋紧或旋松动作，相比传统单颗作业的扳手，能大幅压缩轮胎拆装的单工位作业时长，同时保证各螺母的旋合进度一致，避免单颗螺母提前受力导致的轮辋定位偏移、螺纹错牙等常见装配问题。从结构设计思路来看，装置采用中心输入+圆周等分传动的布局，中心位置设置动力接入端，可适配手动扭力杆、气动扳手等常见动力源，通过内部等分布置的传动副将扭矩同步传递到四个对应螺母的卡套端，

　　卡套端的内轮廓匹配常规乘用车车轮螺母的六角外形，同时预留了微小的配合间隙，既保证卡合时不打滑，也能适配同规格不同公差等级的螺母，降低对位难度。考虑到车轮安装位的空间边界，装置的整体外轮廓做了收窄处理，四个卡套端的中心距严格匹配常规乘用车车轮4颗螺母的分布圆尺寸，作业时可直接卡入轮辋的螺栓避让空间，不会与轮辋的辐条、装饰盖等结构发生干涉，装置的轴向厚度控制在合理范围，即使是轮辋螺栓外露长度较短的车型，也能保证卡套完全套入螺母，不会出现滑脱、拧坏螺母棱角的问题。在功能特性上，装置的传动结构做了等扭矩分配设计，同步转动时四个输出端的扭矩偏差控制在极小范围，紧固作业时能让四颗螺母同步达到预设预紧力，避免单颗过紧或过松导致的车轮行驶抖动、

　　螺母松脱等安全隐患；拆卸作业时，同步施力的方式能让四颗螺母同时松脱，避免单颗螺母先松后车轮倾斜卡滞剩余螺纹的情况，尤其适合救援场景下的快速换胎作业。装置的握持部位做了防滑处理，手动操作时能稳定施力，连接气动工具的部位设置了标准的方头接口，无需额外转换接头即可直接适配维修车间常用的气动扳手，兼顾手动作业与动力作业的使用需求。针对长期使用的磨损问题，与螺母接触的卡套部位采用可更换结构，当卡套棱角磨损出现打滑时，只需更换对应卡套即可继续使用，无需整体报废装置，降低了工装的长期使用成本。