抛物线阻塞节流阀，A型

这是我的旧型号，从 2014 年 10 月开始。这是抛物线阻塞漏斗节流阀的概念，用于内燃机，用于调节进入发动机或单个燃烧室的空气或燃油-空气混合物的流入量 这种阀门的设计与目前最广泛用于此目的的阀门类型（蝶式节气门）完全不同。但是，其基本目标与蝶式节气门相同 ：雇用动产 或壳体内的可调节部件——阀体——对通过阀壳体的气体或其他流体或燃料-空气混合物的流动起到不同程度的阻碍作用，并且其对该流动的阻碍程度可以通过以下方式控制： 通过有限的运动范围来调节其相对于阀体的位置。然而，这种设计与蝶阀设计的不同之处在于，它不是使用圆板作为可变障碍物（其对流动的阻碍程度通过旋转蝶阀来改变） 围绕中心轴的板）抛物线轮廓锥体 而是采用圆锥形尖端（可能具有圆锥形尖端）。并且不是在管状外壳内绕其中轴旋转圆板，而是通过沿其纵向轴线线性移动圆锥体、将其从圆盘推进和缩回来改变阻塞程度。 构成阀门出口的漏斗。

圆锥形堵塞元件形状的纯抛物线轮廓意味着其横截面积沿其长度线性变化，从而可以平稳、可预测地增加和减少其对通过阀门的气流造成的阻碍程度。 从阀门的漏斗颈部插入或取出。与塞子的主要抛物线轮廓相切的圆锥形尖端使其横截面积的增长率从 0 线性过渡到固定速率，该固定速率在整个过程中保持恒定。 抛物线，其轮廓的主要部分。阀门的主室和中央壳体呈环形，内部开口（可以说是缺少其管状横截面的下部内侧四分之一），其下方延伸到阀门的漏斗形中 出口上方进入一个向下的凹槽，该凹槽终止于一个圆柱形套环，该套环围绕圆形孔口向上延伸，使堵塞元件能够滑入和滑出...