Victron Orion-Tr配套径向风扇安装支架导风漏斗

在离网光伏储能、车载通讯供电、小型基站后备电源这类场景里，DC-DC转换模块的散热可靠性一直是结构设计里容易被忽略却直接影响设备寿命的环节，Victron Orion-Tr 24/24-17这类宽压转换模块常被布置在紧凑的设备舱内，自然对流散热很难满足持续满负载运行的温升要求，加装主动散热组件时，常规的通用风扇支架往往存在导风效率低、安装干涉、固定不牢的问题，这套径向风扇支架与导风漏斗的组合结构，就是针对该型号转换模块的安装空间定制开发的散热配套结构。

结构设计上，导风漏斗部分采用流线型曲面流道设计，对应两个径向风扇的出风口做了等截面渐变的导风结构，避免气流在风道内形成涡流损失，流道的曲面曲率经过匹配风扇出风角度的调整，能将两个50×15规格径向鼓风机的出风精准导向模块的功率器件散热面，不会出现气流旁逸导致的散热效率下降问题。支架基板采用平板式安装基准面，上面预留的安装孔位完全匹配Victron Orion-Tr 24/24-17模块的原有安装点位，不需要对原有设备外壳做额外打孔修改，降低现场改装的加工难度。

安装边界方面，基板上预留了两个9×12规格螺丝的固定孔位，对应风扇的安装脚位做了沉台设计，螺丝锁紧后不会突出基板表面，避免和模块外壳产生装配干涉；两个风扇安装位的中心距经过精准核算，刚好避开模块侧面的接线端子区域，图中可见的橙色Wago 221系列接线端子安装位被完整留出，不会因为加装散热组件影响接线操作，端子区域的镂空设计也兼顾了接线部位的局部散热，避免接线端子处积热导致的线缆老化加速问题。导风漏斗的上沿高度经过严格控制，装配完成后整体组件的最高点不会超出设备舱的常规预留安装间隙，适配多数通讯机柜、车载设备舱的内部层板间距。

实际使用场景中，这套结构可以直接替换模块原有的无导风散热结构，两个径向风扇采用鼓风式送风，相比轴流风扇在有限风道内的静压更高，能有效穿透模块散热鳍片的间隙带走热量；导风漏斗和支架基板的连接部位采用粘合固定的设计，不需要额外做卡扣或者螺丝连接，减少零件数量的同时也避免了连接缝隙产生的风噪和漏风问题，粘合面的贴合精度在建模时做了公差匹配，保证粘合后流道内壁平滑无台阶，不会产生额外的风阻。

从结构设计的工程角度看，这套组件的建模过程中充分考虑了3D打印或者小批量注塑生产的工艺性，所有曲面的拔模角度都做了统一调整，没有倒扣结构，不需要复杂的侧抽芯模具结构，小批量制作时采用FDM3D打印也不需要添加过多支撑，减少后期支撑去除的工作量；基板的厚度经过刚度校核，在两个风扇持续运行产生振动的工况下不会产生共振形变，避免长期振动导致固定螺丝松动的问题。风扇接线的走线路径在支架上也预留了对应的走线槽位，布线时可以将风扇供电线缆顺着流道侧边的凹槽引至模块的供电取电点，不会出现线缆被风扇叶轮剐蹭的风险。

针对户外车载或者基站的使用场景，支架的边角位置都做了圆角过渡处理，没有尖锐的毛刺棱角，安装操作时不会划伤施工人员的手部，也不会在设备舱内剐蹭其他相邻的线缆；导风漏斗的进风侧对应风扇进风口的位置做了网格防护的预留位，后期可以加装防尘滤网，避免户外环境下的灰尘、昆虫被吸入风扇堆积在散热鳍片上，延长散热系统的维护周期。整套结构没有多余的装饰性设计，所有结构特征都服务于导风效率提升、安装便捷性优化、运行可靠性保障这几个核心设计目标，完全围绕目标模块的实际安装空间和散热需求做匹配设计，没有冗余的结构重量，也不会过度占用设备舱内的宝贵安装空间。