自制载货式自行车拖挂车厢结构设计

做这个自行车拖挂模型的时候，一开始是想解决日常短途骑行拉点杂货、露营装备的痛点，毕竟背包驮不了多少东西，普通货架承重又有限，拖挂的形式灵活不用的时候拆下来也不占地方。建模最先卡壳的是货厢和轮组的连接位置，一开始想把轮轴直接固定在厢体侧板上，算下来侧板是薄钣金折弯件，长期颠簸受力很容易扯裂焊缝，后来干脆在厢底加了两根横向的方管横梁，轮组的安装座直接锁在横梁上，厢体的重量顺着横梁分散到整个底面，不会出现局部应力集中的问题，哪怕装个百来斤的东西，侧板也不会被扯变形。那个红色的牵引杆一开始想做成整根圆管，后来考虑到和自行车座管连接的位置需要有一定的上下摆动余量，毕竟过减速带或者坑洼路面的时候，拖车和自行车不会完全在同一个水平面上，硬连接的话很容易把牵引座掰断，所以在牵引杆和厢体连接的位置加了铰接结构，留了足够的转动间隙，连接头也做了快拆结构，不用的时候按一下就能和自行车分离，不用拧半天螺丝。货厢本身没有做太复杂的曲面，全是直角折弯的钣金结构，就是为了实际加工的时候能直接用剪板机折边焊接，不用开复杂的冲压模，厢体内角特意做了小的圆角过渡，一是焊接的时候不会出现应力集中的尖角，二是装东西的时候不会刮破袋子，清理的时候也没有藏污纳垢的死角。轮组直接用了标准的自行车轮尺寸，不用单独开模做轮子，后期维护换轮胎换辐条都能直接用市售的自行车配件，省了不少定制成本。渲染的时候给厢体赋了磨砂金属的材质，没有做亮面烤漆的效果，就是考虑到实际用的时候难免磕磕碰碰，磨砂面刮花了也不明显，牵引杆做了醒目的红色，路上骑行的时候后车能更容易注意到拖挂的存在，提升安全性。轮组的辐条、轴承位置都做了细节还原，没有偷懒做成实心轮子，装配的时候特意核对了轮距，保证两个轮子和牵引点的三点重心在厢体中心位置，不会出现装货后往一侧偏的问题，厢底还留了几个安装孔，后期如果想加个盖板或者绑货的锚点，直接在预留孔位装螺丝就行，不用重新打孔破坏钣金结构。