jt-b2和b2 300

这是我做过的前两个车身模型-我以前做过单独的汽车零件模型，但从来没有做过。我会非常乐意得到任何反馈，特别是建设性的标准注释：当我第一次看到这个比赛的时候，我知道我不能只靠设计来竞争，因为我不擅长设计（我是工程师而不是设计师），所以我决定让空气动力学和力学来指导设计结果比我预期的要令人赏心悦目得多，但（对我来说）也相当保守看，如果时间允许，我会做另一个设计来修补这个。作为要求“B2 Spirit”和“B2 Spirit 300”使用相同的主底盘/车身，只有保险杠和加油盖不一样。而且根据要求，顶棚很大程度上不加掩饰只要底部和背面边缘用足够坚固的框架支撑（假设玻璃本身足够坚固，B2 SPIRIT 300：CFD是以125米/秒（约280英里/小时）的速度进行的。由于时间和资源的限制，它是静态的（非瞬态的），具有中等精细的网格，并且使用简化的轮圈和轮胎，因此它的精度是有限的。但是，如果我可以自己这么说的话，模型在进程。到期对于上面提到的限制，我的气动外形（也适用于“B2 Spirit”）是由3-4个圆形截面组成的简单机翼，而不是实际的航空翼型。单是改变这一点就可以在气流最大的改进区域是后保险杠，它需要更大的锥度朝向扩散器第二个需要改进的地方是前保险杠，尽管它很平滑，但它仍然推动了太多的空气，低轮廓第三件事是模型需要可行的海鸥门铰链模型（也适用于B2）。在一张图片上，我添加了一个鲨鱼牙齿/嘴的贴花，本着美国战机传统的精神；此外，与中央鳍这个模型确实有点像鲨鱼。B2精神：从车头有点笑脸，它是爱是恨听着，如果时间允许我做整容手术版本.学分：作为B2 300带降落伞图片背景的内华达州公路图片是一张免费使用的图片皮克斯贝公司在上传的时候，我阅读了最新的评论和指南，似乎我的模型没有照办, 非常感谢您的反馈