科幻影视同款双涵道旋翼飞行器设计

当初敲定这个概念载具的结构时，最先卡壳的是涵道内壁和旋翼桨尖的间隙控制，之前做常规单旋翼直升机模型留0.2mm间隙就能避免转动干涉，这次双涵道倾斜布置的结构，试切光敏树脂样件时桨尖蹭到涵道内壁留了一圈毛刺，反复调整了三次旋翼轴的倾斜定位角度，才把转动间隙控制在均匀的0.15mm，既不会出现剐蹭，也不会因为间隙过大打乱涵道的气动效率。做曲面顺接的时候没走常规的整机分块建面流程，先把两个涵道的环形曲面做了曲率连续校验，再顺着涵道连接臂的弧度往机身主体过渡，机身上部那个尖锥整流罩一开始和机身衔接的地方有曲率断层，渲染的时候总能看到一道生硬的折痕，后来把连接位置的曲面控制点往内收了0.3mm，反复刷了五遍曲率梳才把整个外曲面做顺，连涵道内部的导流筋都做了和旋翼旋转方向匹配的倾斜角度，不是随便摆个直筋凑数。跨格式转档的时候踩过不少坑，一开始把装配体导成通用格式时，涵道里的六叶旋翼总是出现面片丢失，后来把每个旋翼叶片单独做了实体化校验，把重合的冗余面片全部删掉，再重新装配约束，才解决了转档后零件破面的问题。为了兼顾后期3D打印验证的可行性，特意把机身内部的走线槽、旋翼轴的安装座都做了壁厚均匀化处理，最薄的位置留了1.2mm的壁厚，不会因为打印时层厚设置问题出现零件断裂，两个涵道的连接臂内部还加了隐形的加强筋，从外观看不到筋位结构，却能提升整个连接部位的结构强度，不会因为旋翼转动的震动出现连接臂断裂的问题。当初找参考的时候反复拉了电影里的载具镜头逐帧核对比例，两个涵道的轮距、机身的前倾角度、尾翼的后掠角度都和影视里的设定做了匹配，没有为了建模方便随便改比例，连旋翼叶片的翼型都选了适合低转速涵道飞行的平凸翼型，不是随便画个薄片当桨叶。做渲染材质的时候，给机身蒙皮选了带细微颗粒质感的军绿色哑光涂层，涵道边缘做了轻微的磨损做旧效果，不是通体光滑的塑料感，旋翼叶片的材质加了细微的碳纤维纹理，更贴近科幻载具的轻量化材质设定。