二战P-40战鹰战斗机外观结构还原

最初翻找存世老照片做参考时，机首鲨鱼嘴涂装的边缘弧度总对不上，不同战区留存的实机照片里，鲨鱼眼的位置、牙齿的倾斜角度都有细微差别，甚至同一架战机在不同作战周期补涂的涂装都有偏差，反复比对了十几张馆藏实拍图才定下来最终的涂装轮廓。做机身曲面的时候，特意避开了常规参数化拉伸的偷懒做法，机身后段和尾翼衔接的过渡区，之前用单曲面扫掠出来总在光影下有细微的棱线，拆成三段曲率连续的曲面拼接后，渲染时侧光打过去才还原出实机蒙皮的流畅弧度，连机身上铆钉的排布间距，都对照了修复机的实拍细节做了等比缩放，没有随便用阵列敷衍。起落架的收放限位结构做了可动适配，之前跨格式转档的时候，起落架转轴处的配合面总出现破面，反复调整了公差阈值，把转轴的配合间隙控制在合理范围，转成通用格式后也不会出现面重叠或者缝隙过大的问题。座舱盖的框架弧度改了三版，第一版做的太厚，看起来像后期改装的防弹玻璃，对照实机测量数据把框架厚度压到了对应比例，连座舱盖边缘的密封胶条凸起都做了细微的结构表现，不会显得过于光滑失真。机身上的美军机徽也特意选了二战中期的制式版本，没有用后期简化的样式，机翼上的编队标识条、机尾的战术编号位置都严格对应了同型机的实战配置。做翼下挂架的时候，一开始把挂架的连接座做的过于突出，对照结构图调整后才还原出P-40翼下挂架和机翼蒙皮齐平的衔接状态，副油箱的挂点限位结构也做了细节还原，不是简单贴在机翼上的几何体。尾轮的减震支柱做了细微的行程表现，连轮胎表面的胎纹磨损痕迹都做了差异化处理，不会像全新轮胎那样违和。螺旋桨的桨叶扭转角度反复核对了飞行手册里的参数，之前做的桨叶角度偏差了两度，渲染旋转动态的时候总觉得气动轮廓不对，调整后连桨叶根部的整流罩和桨毂的衔接缝隙都做了写实处理。机首的排气管出口位置特意做了烟熏效果的结构预留，渲染时能还原出实战状态下排气管附近蒙皮被熏黑的旧化质感，没有做成全新出厂的光洁状态。