儿童休闲脚踏自行车结构设计

当初做这个方案的时候，最先踩的坑是脚踏曲柄和中轴的配合公差，第一次打样出来的样件，曲柄和中轴衔接处有0.2mm的错位，骑起来脚蹬子晃得厉害，连带着链条和飞轮啮合的时候总跳齿，后来反复调整了花键的配合尺寸，把公差带收窄到0.05mm以内，才解决了骑行时的旷量问题。车架的弯管弧度我改了三版，最开始照着成人通勤车的比例缩尺寸，做出来的车架重心偏高，小孩坐上去脚够不着地面容易摔，后来把立管角度往回收了7度，下管的弯曲弧度往下压了12mm，不仅整车重心降了，跨高也适配6到10岁孩子的腿长，上下车的时候不会卡到裤腿。车把的把套我特意选了带防滑颗粒的软胶材质，之前做测试的时候，手汗多的时候握把容易打滑，把套和把横的配合我加了一圈环形的卡位凸台，装进去之后不会因为长时间握转出现移位。轮组的辐条排布我没有用常规的等距交叉编法，靠近花鼓的位置做了不等距的受力优化，过小区里的减速带或者小坑洼的时候，轮组的形变更小，不会轻易出现辐条松垮的问题。刹车块的安装位置我反复调了好几次，最开始装的位置太靠轮圈上沿，刹车的时候容易蹭到外胎侧壁，磨久了外胎容易爆，后来把刹车臂的安装孔位往下挪了8mm，刹车块刚好贴合轮圈的刹车工作面，制动力够还不会伤胎。坐垫的弧度我参考了儿童运动护具的贴合曲线，前缘做了收窄处理，长时间骑不会硌到大腿内侧，坐垫底下的弹簧我选了硬度适中的65Mn材质，过颠簸路面的时候能滤掉大部分震动，不会震得屁股疼。跨软件转档的时候，链条的链节曲面最容易出现破面，我特意把每个链节的铰接面做了单独的曲面修复，转档之后装配的时候，链节和链轮的啮合面没有出现缝隙，模拟传动的时候不会出现卡顿。做量产结构取舍的时候，我把原本一体成型的车架尾勾改成了可更换的钢制尾勾，要是摔车的时候尾勾变形了，换个小零件就行，不用整个车架报废，能省不少后期维修的成本。车把的转向限位我也加了软胶缓冲块，小孩玩的时候猛打方向不会把车把别死，也不会因为转太急夹到手。