Q版越野四驱面包房车创意造型设计

当初在雕这个造型的时候，最先踩的坑是转档到犀牛时曲面破面的问题，轮拱位置的NURBS面因为倒角曲率太碎，导出IGS的时候连着碎了十七个面，补面补到凌晨三点才把接缝处的公差压到0.02mm以内，不然导入渲染器的时候轮边会一直漏黑边。底盘部分没有直接套现成的卡车轮毂参数，为了贴合Q版的夸张比例，把轮胎的扁平比从常规越野胎的65调到了110，胎纹深度也刻意加深了2mm，就是为了渲染的时候能投出更扎实的阴影，不会显得轮子轻飘飘撑不住车身。前杠的防护架最初做的是等比例圆管，打样出来才发现和圆润的车身线条太违和，反复磨了三版把管端的倒角从R1调到R5，还特意加了两个内嵌的雾灯凹槽，哪怕不单独做灯珠零件，凹槽的结构阴影也能把前脸的层次感撑起来。车顶的探照灯组一开始是贴在车顶平面上的，转去Keyshot渲染的时候总觉得像后期粘上去的配件，后来特意在车顶切了三个浅定位沉孔，把灯座嵌进去0.8mm，哪怕不做螺丝孔细节，贴合度的视觉感也立刻对了。做赛车版尾翼的时候，最初的翼面是平直的，和车身溜背的曲率接不上，干脆沿着后窗的延伸面扫掠出翼型，还在翼根位置加了两个小小的加强筋，既不会破坏Q版的圆润感，又能让尾翼看起来不是硬粘上去的装饰。车身侧面的腰线没有做锐利的折角，全程用G2连续的曲面顺下来，就是为了渲染的时候高光能顺着车身一滑到底，不会在腰线位置出现断痕。两种版本的零件做了分层处理，房车厢体和赛车尾翼可以快速替换，不用重新调整底盘的装配坐标，转STL格式打样的时候也不用反复修壁厚，最薄的门板位置留了1.2mm的壁厚，刚好够FDM打印的时候不塌边。轮拱的挡泥板最初是和车身做的一体件，后来考虑到如果有人要拆件改色，就单独拆成了独立零件，装配位留了0.1mm的间隙，插装的时候不用打磨就能卡紧。前挡风的倾斜角度调了四次，从最初的55度调到42度，既保留了面包车的短车头识别度，又有越野车型的俯冲感，不会看起来像个圆滚滚的盒子。做材质的时候特意把车身漆面的粗糙度调到0.15，加了极细的金属珠光颗粒，不会像塑料玩具一样发闷，轮胎的橡胶材质加了0.3的凹凸噪点，模拟真实轮胎的使用质感，哪怕不做旧化处理，细节也足够耐看。