红色内螺纹手轮式截止阀结构设计

上次给车间做管路配套件试样，车削阀杆连接段的时候没留够热胀余量，装配后手轮拧到全开位置卡涩，拆下来才发现阀杆和填料压盖的配合间隙留小了0.02mm，高温工况下阀杆膨胀直接把压盖抱死，这次做这套截止阀结构的时候特意把这段配合公差调整到了H8/f7，还在压盖内侧加了一圈储油槽，就算长期不操作也不会出现锈死卡涩的问题。做外观渲染的时候特意选了亮红的金属漆质感，不是为了好看，是车间里管路排布密，红色的截止阀在一堆银灰色管件里一眼就能找到，紧急关断的时候不用挨个找阀门标识，能省不少反应时间。跨格式转档的时候一开始没注意螺纹面的面片公差，导去STEP格式的时候内螺纹的牙型出现了破面，后来把螺纹收尾处的退刀槽角度从45度改成了30度，重新导出后不管是IGES还是STEP格式打开，螺纹面都没有破面缺面的问题，拿去给数控车间编程直接就能用，不用再补面修图。手轮部分一开始做的是正六方结构，试装的时候发现戴劳保手套拧的时候边角硌手，而且冬天沾了油污容易打滑，后来把每个棱边都倒了R3的圆角，还在手轮握持的位置加了一圈细微的防滑纹理，不用额外包胶就能有足够的摩擦力，就算手上沾了水或者切削液也能稳稳拧动。阀体的流道部分没做直角转弯，特意做了平滑的圆弧过渡，之前做的同类型阀门流道有直角，介质流过的时候压损大，还容易在拐角处积留杂质，时间长了会把密封面冲蚀出小坑导致内漏，这次的圆弧流道压损比老结构降了近15%，而且介质里的细小杂质不会在流道里积存，密封面的使用寿命能延长不少。填料函的位置做了双层填料结构，中间加了个金属隔环，之前单层填料用久了容易出现渗漏，紧几次压盖就把填料压碎了，双层结构就算上层填料出现轻微渗漏，下层还能起到密封作用，检修的时候不用把整个阀杆拆出来，直接换上层填料就行，能省不少维护时间。做这套结构的时候没照搬标准件的尺寸，特意把两端的内螺纹长度加长了2mm，现场安装的时候就算管螺纹攻丝有点偏差，也能保证足够的啮合长度，不会因为拧入深度不够出现管路脱开的问题，之前现场装的时候就遇到过螺纹长度不够，带压工作的时候接头渗水，拆下来重新套丝耽误了大半天的生产进度。