乘用车三辐式多功能操控方向盘

刚拿到手板样件的时候，轮圈边缘的注塑飞边摸上去喇手，磨了三次才把合模线的位置处理到和皮纹质感衔接自然，当初做曲面的时候没考虑到软包包覆的厚度预留，第一次转格式到渲染软件里，轮辐亮条的位置出现了破面，来回调整了五次缝合公差才把碎面补全，不会在渲染的时候出现黑边。

当初定三辐布局的时候，特意把下辐条做了内收的弧度，就是为了给驾驶员腿部留出更多活动空间，不会在打方向的时候蹭到裤腿，中间安全气囊盖的分型线特意藏在了纹理凹槽里，不会在日常使用的时候积灰显脏。左右两侧的多功能按键区域，特意做了0.8mm的下沉台阶，就是为了盲操作的时候能靠触感区分按键区域，不用低头看就能操作多媒体和巡航功能，按键的按压行程留了1.2mm，按下去的反馈不会太硬也不会松垮。

轮圈的握持区域做了不等径的椭圆截面，不是正圆的圈体，三点和九点位置的握持区特意做了指槽凹陷，贴合日常握方向的手型，长时间握也不会硌手。表面的皮纹纹理做了渐变处理，握持区的纹理更深更防滑，上半部分不常握的区域纹理更浅，视觉上更精致。轮辐上的亮饰条做了0.3mm的倒扣，装配的时候直接卡进基座的卡槽里，不用额外打胶，后期维修拆卸也方便，不会留残胶。

跨软件转档的时候特意核对了每个安装孔位的坐标，中间花键的安装基准和整车的转向柱公差留了0.1mm的间隙，不会出现装上去晃量太大或者卡紧装不到位的问题。当初做结构取舍的时候，放弃了全包裹的亮条设计，就是因为全包裹的话注塑件容易出现缩痕，反而影响外观质感，把亮条分段布置在轮辐位置，既保留了装饰效果，也避免了大平面注塑的缺陷。

做渲染的时候特意调整了软质包覆的材质粗糙度，模拟真实使用中轻微使用痕迹的哑光质感，不会像塑料件那样反光刺眼，中间的品牌标识凹槽深度做了0.5mm，后期粘贴标识的时候不会溢胶，边缘齐整。整个模型的装配层级分的很清楚，每个按键、饰条、包覆层都是单独的零件，后期如果要改款换按键布局或者换饰条材质，直接替换对应零件就行，不用重新做整个轮体的曲面，省了很多后续调整的功夫。