运动风格多功能汽车方向盘结构设计

当初做这个方向盘手板样件的时候，最先碰到的问题是镀铬饰条和塑胶握把的拼接缝，第一次打样出来接缝处有0.3mm的错位，握上去边缘能摸到明显的切削毛刺，后来反复调整嵌件的定位公差，把包覆层的收缩率从1.2%调到1.8%，才让拼接处过渡得顺滑不硌手。左右两侧的多功能按键组，一开始做的是等距排布，实际装车模拟握持的时候，拇指按最外侧的音量减键要刻意挪动手掌，跑长途的时候容易分心，后来把按键组往方向盘中心偏移了7mm，还在加减按键表面做了不同的凸点纹理，不用低头靠触感就能区分功能，盲操作的时候不会误触。中间的安全气囊盖板，一开始做的曲面和三幅辐条的衔接处有折痕，转档到渲染软件的时候还出现过曲面破面，后来重新做了G2连续的曲率过渡，不管是实体加工还是渲染出图都不会有棱线突兀的问题。握把的上下段做镀铬亮面处理，左右握持区做软胶包覆的磨砂纹理，不是为了单纯好看，夏天手心出汗的时候磨砂区能增加摩擦力，亮面的金属质感也能匹配运动车型的内饰风格。三幅辐条的造型特意做了内收的弧度，打方向的时候手掌不会蹭到辐条边缘，之前做过一款直辐条的样件，快速打方向的时候虎口位置经常被辐条边缘磨到，这次调整弧度之后反复做了几十次握持测试，不管是正手握还是交叉手打方向都不会有卡滞感。按键内部的触点结构特意留了0.1mm的按压行程余量，不会因为温度变化导致塑胶件膨胀出现按键卡滞，之前做北方寒区测试的时候，零下二十度的环境里塑胶件变硬，有款旧设计的按键按下去弹不回来，这次把触点的弹簧刚度调软了15%，低温环境下也能保证按压手感一致。中间的品牌标识区域做了下沉式的凹槽，后续不管是做金属蚀刻标还是丝印logo，都不会因为长期握持摩擦导致标识脱落，之前做过平面印刷的logo，测试了一万次摩擦之后标识就磨花了，下沉结构能让标识区域避开日常握持的摩擦面。跨软件转格式的时候，一开始把step文件导入到渲染软件里，软胶和硬胶的装配面出现了面重叠，渲染出来的接缝处有黑边，后来把每个零件的装配面都做了0.05mm的偏置间隙，转档之后不管是做结构分析还是渲染效果图都不会出现显示缺陷。